¿Cómo elegir una bicicleta de carretera y triatlón bicicleta
Deporte Y Fitness Cómo Elegir / / December 19, 2019
Le ofrecemos una gran cantidad de material sobre la elección de bicicleta de carretera Mikhail Ivanov. Hoy en día, la web es probablemente imposible encontrar unas instrucciones más comprensibles y razonables sobre la manera de abordar el tema. Después de todo, si usted decide comprar roadies, comprenderán que nada en este no entienden, y el costo del fracaso, dado el costo de "aparato" de hoy en día, es muy alto cuando se trata de una alta probabilidad.
elegir bicicletas para hacer excursiones por la ciudad?
Lo más importante, donde hay que empezar - no con la elección del material o la marca del marco, y con la selección del tamaño correcto (Rostovka). Se puede utilizar calculadora.
Debe entenderse, sin embargo, que esta calculadora da una coincidencia muy aproximado y el tamaño de cuadro seleccionables pueden variar en cualquier dirección. Sería bueno tomar ventaja de las recomendaciones de una persona con experiencia. Tampoco se puede olvidar que, dada la realidad de nuestro negocio en casa, la tienda se puede vender una bicicleta, que originalmente no era adecuado para el crecimiento - simplemente porque las necesidades del vendedor para vender algo. Otro momento desagradable - la falta de marcos de diferentes proveedores un único tamaño de trama estándar. Al elegir una buena moto (marco) para ir a la página web del fabricante y familiarizarse con la geometría del cuadro, que muestra todos los parámetros importantes.
la selección trama no válida anular la compra de incluso los componentes más caros.
El siguiente punto - la moto no es necesario recoger en partes (que se realiza sólo por la mecánica competentes y darle a él), es mejor comprar en la colección - es más fácil. Todo un principiante no se sentirá absolutamente ninguna diferencia entre la máquina y la moto dorogushchim colmada de nivel de entrada. El único hombre planificador de entrenamiento serio y las carreras, que debe asistir a la adquisición de un par adicional buenas ruedas, debido a las bicicletas que se venden en el presupuesto del montaje, las ruedas tienden a ser muy normal (o muy elemental nivel). El montaje de una bicicleta de costumbre en el taller requiere, por regla general, un presupuesto bastante diferente. Si el ciclista novato no es confundido por el precio de 150 - 200 mil rublos (ya veces más), se puede recoger todos los ingredientes usted mismo. Pero por regla general, por el dinero ya se puede comprar una muy buena moto es bastante profesional de nivel de ensamblado.
Ahora usted puede hacer una descripción más detallada de los equipos de ciclismo (gracias a Fedor piedra de molino para la preparación de los cuadros).
marco
marco - una parte importante de la bicicleta, y se une a todas las otras partes. El material del que hizo el marco dependerá de muchos facilidad de conducción de la moto. Los marcos están hechos de diferentes materiales, pero aquí nos centraremos en tres principales encontradas en las bicicletas modernas.
Los marcos de acero (a veces de cromo-molibdeno) - el material más antiguo. Rama bastante pesado, muy fuerte, que proporciona una conducción cómoda (como "elástica"). De los menos - doblado, "Walk" alrededor del eje de pedalier con cargas elevadas. En estos momentos la cosa del pasado, en tales marcos recoger bicicletas muy barato categoría de precio (sobre todo de montaña y de los niños). La excepción es, quizás, un par de marcas que producen los marcos de acero de alta calidad, a un coste comparable al carbono caro (esto incluye Colnago y ...).
marcos de aluminio - una mucho más rígido que el acero. El aluminio no se oxida, pero su fuerza es menor porque en comparación con la vida útil casi infinita de un marco de acero, el período de servicio del bastidor de aleación de aluminio es mucho menor. El marco de aluminio es menos "elástica", pero es mucho menos cómodo debido a la mayor rigidez. Los marcos de aluminio también cuenta con un peso mucho menor en comparación con el acero.
cuadro de carbono - "última palabra" en el ciclismo tecnología, el material más "de moda" ahora. A pesar de la idea errónea preconcebida de que todos los cuadros de carbono más ligero que el aluminio y el acero, muchos de ellos no es mejor ya veces peor están. La ventaja de carbono en el otro - es posible "afinar" para que el marco "resortes" en una dirección y tiene rígido en otro. La fabricación de marcos de procesos de carbono duro que el acero y el aluminio, respectivamente, y el precio mucho más alto. Sin embargo, en los últimos años, el mercado de la bicicleta está lleno de un gran número de cuadros de carbono de bajo costo. Esto es debido al hecho de que todo el velokarbon (así como el conjunto veloproduktsiya pocas excepciones) se realizan en China y Taiwán.
Con la compra de una bicicleta con un marco, es necesario entender que en la producción de cuadros de carbono es el más importante de diseño (no apariencia y "sintonización" adecuada de la superficie e internos tensiones en los filamentos) y el cumplimiento tecnología. Tramas que no se han sometido al control de calidad adecuada y que no tienen certificado del productor, para adquirir deseable.
Además de lo anterior tres materiales básicos de la construcción para el marco, el marco de los materiales componentes Meet - a ejemplo, de aluminio (o menos frecuentemente acero) marco con plumas superior trasera carboxílicos (o trasera completamente carboxílico triángulo). Tales marcos son una clase de aluminio (acero) a pesar de que poseen (discutibles) carboxílicos ciertas propiedades.
En el tipo (uso) marcos se dividen en tramas de carreras de grupo en la carretera y las carreras con arranque por separado (también para el triatlón). Recientes difieren un poco en la estructura (que son más difíciles y más pesado y menos maniobrables), también varía y archivos adjuntos aplican a este tipo de bicicleta. En primer lugar, usted necesita comprar una bicicleta de carreras de grupo. Más tarde, acostumbrado a la siembra, se puede comprar equipo adicional (la cabeza en el volante, llamado una tumbona), lo que traerá la bicicleta a un "razdelochniku" (o triatlón). Y sólo entonces, después de haber dominado montar una cabina de bronceado, se puede considerar la moto de alto grado de compra para la carrera con arranque separado (se les llama moto TT, del Inglés. Tiempo de prueba). En las carreras con las bicicletas draftingom TT permitidos están prohibidos.
tenedor
tenedor es un componente importante de la trama, muchos fabricantes se completa con el marco. En la mayoría de los casos, el tapón está hecho de carbono moderno (a veces con un aluminio o varilla de acero). Básicamente, todas las horquillas son aproximadamente iguales en sus características.
Entre los fabricantes bien conocidos de los marcos pueden ser llamados Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Gigante, Mérida, Willer (esta marca es muy popular en Rusia), Cubo, Focus, Orbea, Specialized, Scott.
ruedas
ruedas - no es menos importante (y, por tanto, no menos, y muchas veces más caro) parte de la bicicleta. ruedas de carreras se dividen principalmente en klinchernye y el tubo. Klinchernye tiene neumático (clincher), que se encuentra dentro de la cámara. La llanta de la rueda se forma con lados que permite el factor decisivo, por así decirlo "enganchado" él. ruedas de tubería tienen perla, un tubo (redondo en sección transversal y la combinación y el neumático y una cámara) está unido a la llanta de un adhesivo especial. ruedas de tuberías debido a los tubos de la construcción tienen una mucho más suave funcionamiento, por otra parte, el tubo conserva una presión muy alta (hasta 15 atm). Pero para cambiar el tubo en caso de pinchazo mucho más complicado de lo factor decisivo, es casi no reparable, a diferencia de una cámara convencional, y el costo de su mucho mayor coste del factor decisivo. Tubo (Tubos y ruedas) son utilizados principalmente por los atletas profesionales en las carreras en las que hay coches de apoyo técnico, tirando de una rueda de repuesto.
Los tubos hacen ruedas klinchernym no encaja y viceversa - no encajan en el factor decisivo de la tubería.
Sin embargo, recientemente también hubo ruedas con llantas especiales bajo beckamernye neumáticos, pero beckamerki no es muy común en la carretera. También fabricante conocido Tufo produce tubo especial klinchernye, que se puede poner en klinchernye llanta. Pero, por ejemplo, no son adecuados para las ruedas HED debido a un exceso de ancho de la llanta.
ruedas RIM también están hechos de diferentes materiales (principalmente aluminio y fibra de carbono), tienen un perfil diferente - bajo, medio y alto perfil, t n.. aerokolosa o ruedas con un perfil aerodinámico (altura llanta 40 - 80 mm). Estos últimos se utilizan principalmente en la carrera de carretera a través de las llanuras, Contrarreloj y triatlón (Junto con este tipo de ruedas en la carrera con un comienzo y triatlón separada utilizados como una rueda trasera En coche). El disco cuenta con la ventaja a mayor velocidad de 40 km. por hora. Aerokolosa (y el disco también) tienen una característica - debido a su alta vela viento cruzado cabalgando sobre ellos es peligroso y requiere de habilidades especiales. En algunas razas, por ejemplo, en Kone, se les prohíbe a causa del viento fuerte.
De los fabricantes de ruedas conocidos pueden ser llamados Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, peso ligero. Los dos últimos producen algunos de los mejores (y costosos) ruedas, que son utilizados por los corredores profesionales y aficionados entusiastas.
Un poco sobre los neumáticos (remachador). Tienen una anchura de 20 - 23 mm, la presión se mantiene a 6 - 10 atmósferas (la mejor peso indicadores - Katim - Embrague comparten Vittoria Corsa Evo CX abrir, Schwalbe Ultremo R.1 Evolución, Veloflex, Michelin Pro Race 3 o 4). Como regla general, una buena, llantas ligeras en las ruedas viven mucho tiempo, por lo que lo puso, sobre todo en la carrera. Factor decisivo "podubovee" pozhostche y acc., Más pesado, se "caminar" por más tiempo.
equipo
Adjuntos - Se refiere al sistema de gestión y transmisión de la bicicleta.
Manillares, potencias, sillín y tija de sillín, frenos - algo sin lo cual no podemos controlar la moto. El sistema de control también incluyen los pedales de freno. Timón y, especialmente, la silla debe proporcionar un ajuste cómodo piloto, por lo que su elección debe ser tomado en serio. Los fabricantes más conocidos de sillas de montar - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, especializados. Dado que usted pasa largas horas en la silla de montar, no es la opción de silla adecuada puede conducir a las hemorroides y otros problemas. Generalmente, cerca de sillines de bicicleta pueden escribir un artículo separado.
tijas sobre todo el mismo. Se diferencian en tamaño, peso, material de fabricación (aluminio y carbono).
K frenos presentado un requerimiento - que debe reducir la velocidad. pastillas de freno se desgastan y deben ser reemplazados. Las pastillas de freno se utilizan para ruedas con llantas carboxílicos son diferentes de los utilizados para el aluminio.
pedal moderna llama "contacto" (ing. sin clip), llevan a cabo el zapato por un castillo y un pico especial, que permite lograr el efecto de "pedaleo circular" (cuando es posible no sólo para "empujar" el abajo del pedal, pero también la forma de "tirar" hacia arriba).
pedales tener una estructura diferente (dependiendo del fabricante), y el peso, pero funcionalmente muy similar. Spikes, zapatos unidos a la parte inferior, el desgaste al caminar. Pueden ser comprar por separado. Los fabricantes más conocidos - Look, Time, Shimano.
Hablando de pedales, contacto, es imposible dejar de decir algunas palabras acerca de zapatillas de ciclismo, ya que sin ellos, el uso de pedales de contacto, y de hecho montar a la formación de la carrera, es simplemente imposible. Entre el gran número de diferentes fabricantes debe ser seleccionado no es una marca, pero por encima de todos los zapatos cómodos. Debe entenderse que el zapato del ciclista intención de no caminar y para el ciclismo (cadencia), por lo que el término "cómoda" aquí adquiere un significado específico: el zapato no debe ser demasiado flojo, con fuerza envuelve el pie, al mismo tiempo que los dedos no lindan en el dedo del pie. En la parte superior, son generalmente diferentes cerraduras (Velcro; Depende del diseño y fabricación), proporcionando retraso de debilitamiento del ciclista. Entre los fabricantes bien conocidos velotufel ser llamados SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
zapatillas de triatlón diferir de convencional zapato bicicleta sigue:
- cierres de velcro en lugar de ser capaz de deshacer el movimiento,
- agujero para el drenaje del agua en la suela,
- bucle en el extremo para poder atar zapatos para el marco en el primer tránsito y rápidamente unbutton a la entrada de la segunda tránsito
Unas palabras acerca espinas. Spikes se establecen por dos parámetros: la longitud del pie (oídos picos debe ser claramente opuesto a la base del pulgar y la dirección del extremo delantero de la viga. Que puede hacer para parada fue dirigido hacia el interior, claramente por delante o un poco calcetín hacia fuera esto afecta en gran medida los ligamentos de la rodilla las articulaciones y es muy individual, pero es importante recordar que si usted monta dolor en las rodillas y los ligamentos en un 90 por ciento de la instalación incorrecta espiga.
Buscar las espigas. Hay tres colores de rojo, gris y negro. Se diferencian en el juego. En rojo es el grande, negro en absoluto. Mejor para los aficionados con holgura gris medio.
Las palancas de freno (Shifters, STI, Ergopower) en el presente ciclo combinado con la palanca de cambio, por lo que junto con la parte delantera y un desviador trasero, el sistema (con las varillas de estrellas principales), y el engranaje de cadena posterior (casete) se refiere a la transmisión (Tren de transmisión).
interruptores (Delantero y trasero) - un dispositivo simple accionados a través de las manijas del conmutador cables, que son casi indistinguibles en el principio de la acción, por lo que a ellos, no lo hacemos parada lo hará.
manivelas Están disponibles en varios tamaños (bajo diferentes piernas longitud): 170 mm, 172.5, 175, 177.5, 180. Dos estrellas principales que se producen combinaciones - 53-39 dientes (grande y pequeña estrella resp.), 52-42, 55-42 (para las carreras con arranque por separado). Recientemente, el sistema se amplió, "CD", donde la combinación de estrellas 50-34. Este sistema se utiliza en su mayoría aficionados, atletas profesionales se encuentran sólo en las carreras con subidas empinadas.
casete (Engranajes accionados, poniendo en un tambor de la rueda trasera especial) es 9-10 (en Campagnolo 10-11) estrellas. Casetes tienen un conjunto diferente - 11-21 (el engranaje más pequeño y más grande), 11-23, 12-25, y así sucesivamente.. Los casetes se pueden cambiar mediante la eliminación de una sola rueda trasera (spec también necesario. herramienta). El casete con el conjunto 11-27 tiene un alcance de transmisión de ancho, pero para la estrella 27 requiere un cambio trasero especial con un "pie" trasera ampliada.
cadena tiempo se gastará. La longitud total de la misma aumenta ligeramente, lo que lleva al deterioro de los engranajes y sistemas de cartuchos. Para evitar esto, la cadena debe ser reemplazado. La cadena también requiere lubricación regular. Como regla general, debe hacerse cada 150 - 200 kilometros de ejecución, si ésta entra en toda la lluvia la grasa lavado, por lo que necesita para enjuagar el circuito (es más conveniente hacerlo con la ayuda de un dispositivo especial), y engrasar. El mejor lubricante - son las que se seque, dejando la película - estos lubricantes no lo hacen la suciedad y las manchas equipos a cobro revertido.
fabricantes de transmisión de sólo unos pocos. El más grande y más famoso - tres. Este Shimano, SRAM y Campagnolo. Cada uno de ellos produce una muestra de diferentes niveles y, en consecuencia, precios. Contrariamente a la creencia popular, todos los grupos de trabajo del mismo fabricante, no difieren en términos de fiabilidad y sólo difieren en peso, y la presencia en los grupos superiores (más caro) de piezas de titanio o de carbono y un tratamiento especial (Barnizado).
Todos los grupos de productos compatibles entre sí, pero no son compatibles con otros equipos constructores. Entre Shimano y Sram tiene compatibilidad sólo para los casetes - se puede poner, por ejemplo, la rueda trasera en el casete Sram Bicicleta equipada con el levantamiento de Shimano, y viceversa (con la condición de que ambas transmisiones están en el mismo número de estrellas casete). También existe la compatibilidad de todos los fabricantes en el sistema (bielas), y eso es todo.
El principiante debe mirar a la media del grupo (en este Shimano Ultegra 105 o, Sram - Fuerza, Campagnolo - Centaur o Athena, coro), donde hay un equilibrio de precio - calidad. Los detalles completos se pueden encontrar en los sitios web de los fabricantes.
También puede añadir unas pocas palabras acerca de los dispositivos adicionales que puedan ser necesarios para la formación del piloto y las carreras. Esta moto ordenadores, monitores de ritmo cardíaco, medidores de potencia.
Entrenamientos y las carreras con sensor de potencia (PowerMeter) difiere fundamentalmente de la eficiencia. La velocidad y el ritmo cardíaco no dan una imagen objetiva de la obra. En este caso, cualquiera de los PowerMeter agrega $ 1,000. con el costo de la moto.
Hay varios tipos de sensores de medición de potencia.
Resumiendo todo lo anterior, la recomendación sería: un principiante con un presupuesto limitado necesario prestar atención a una bicicleta con marco de aluminio (o no carboxílico de bajo costo del fabricante elegante - Merida, Focus, Trek, Scott) y de elevación tenedor carboxílico Shimano 105 - Ultegra, (Sram Force, o Campagnolo Centaur - Athena), ruedas Fulcrum Racing 3 o 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Si el presupuesto es más, es posible pensar en otro par de ruedas - Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.
Si el presupuesto no es el factor decisivo, entonces se puede elegir entre el gran cuadro de carbono pura sangre (por ejemplo, Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), diferentes ruedas (Zipp, superior o Mavic Campagnolo, Fulcrum, Ligero) y una articulación superior (Shimano Dura Ace, Sram Red, o Campagnolo Record Super Record).
Bueno, si los fondos lo permiten, es posible y en una bicicleta personalizada en cuenta ...
Ahora - en la teoría - a la práctica.
Aquí están los enlaces a las bicicletas de diferentes categorías:
Hasta 50 000 rublos.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
hasta 100 000 rublos.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = motos & id = 807853 Y = 27 id_razdel
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103
hasta 300 000 rublos.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
En la categoría de "hasta 300 000 rublos." Bici (el primer enlace) para un montón de dinero es un marco de gama alta y obveski (Dura Ace), pero equipado con unas llantas de mediocres.
Véase el segundo enlace - una máquina bastante caro con ruedas buenas y el marco, pero la vinculación Ultegra (no un superior, segundo desde la parte superior después de Dura Ace).
Los ciclistas pueden comprar en las tiendas extrañas (como chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Pero hay que recordar que para la transferencia libre de impuestos es necesario para empaquetar la moto mantiene dentro de 40.000 rublos. (Sin los gastos de envío). De lo contrario tendrá que pagar una cuota de cantidad en exceso de las mismas de 40 mil a razón de un 30% (el costo de la entrega de nuevo aquí no se incluye). Sólo una bicicleta muy barato que se puede comprar ni que decir tiene que en una tienda de este tipo.
Por último, otra manera - para comprar una bicicleta en piezas y montarlo en el mecánico. Por supuesto, esta no es la opción más barata, pero hay una oportunidad, por ejemplo, seleccione el marco o las ruedas de una clase superior, y ahorrar en el aparejo, y así sucesivamente. D. Teniendo en cuenta que muchos de los componentes se pueden comprar en las tiendas en línea extranjeros a precios muy por debajo de frecuencia, que en las tiendas rusas, en algunos casos, es necesario pensar en este método de adquisición bicicleta. En cualquier caso, esta opción es la más adecuada para aquellos que tienen alguna experiencia y el pensamiento de comprar un segundo o tercer ciclo.
Tengo dos bicicletas en Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, sistema de 53/39 y 11/27 casete. Y Cervelo P2 en Dura Ace.
Es importante recordar que la unidad de hermosa dorogushchy no va a ir él mismo. Paseos jinete, no la moto. Y si las piernas y el corazón débil, sin Pinarello con zipami no ayuda a ir más rápido. Tienes que entrenar. Un tren con una mente para ayudarle a reservar "El ciclista de la Biblia».