3 errores de conducción en invierno

En los viajes en coche, y en el período de otoño-invierno se dice mucho. Pero aún así, cada uno de nosotros hace que estos errores una y otra vez, poniendo en peligro la vida - sus, pasajeros y peatones. hacer la vida más segura!

1. Cada neumático tiene su propio clima

Error primera - calzado inadecuado para las ruedas. En la primera aparición de los neumáticos de clima frío debe ser reemplazado. Además, en algunas regiones de nuestro extenso país con una presentación especial de "captura" los automovilistas no cambian los neumáticos.

Por desgracia, en este caso para llevar neumáticos de invierno y velcro tachonada y la llamada. "Velcro" - no es una panacea, ya que no proporciona el compromiso de alta calidad con la carretera helada. Ni los neumáticos a temperatura cero no da contacto completo (de adhesión como en el verano) en hielo, nieve o morzlom asfalto. Por lo tanto, usted puede olvidarse de la estabilidad del tipo de cambio sobre la carretera helada.

También vale la pena recordar que cada neumático requiere habilidad, la adicción, la atención. E incluso un número infinito de puntos no proporcionaría el mismo contacto con la carretera, como en el verano.

2. Las cuatro ruedas no es una panacea

Por desgracia, el cálculo en el vehículo de tracción en las cuatro ruedas no está siempre justificada. Hay un esquema de accionamiento completo, lo que garantiza la estabilidad en cualquier esquina, en cualquier carretera, a cualquier velocidad. A medida que los neumáticos de invierno, tracción en las cuatro ruedas - una herramienta que debe ser capaz de utilizarlo. Y ningún vehículo todo terreno uno no proporcionará una conducción estable en carreteras heladas en el verano con las tasas de verano y descuido.

3. La automatización no reemplazará a las normas de circulación

El tercer error - ABS. El sistema aumenta la distancia de frenado. Sobre una superficie limpia, carretera seca es casi invisible o inadvertida en absoluto. Invierno distancia de frenado debido antibloqueo se incrementa en 2,3 metros a velocidades bajas. A una velocidad considerable distancia de frenado normal se puede aumentar a 15 metros.

El hecho de que la tarea de cualquier sistema ABS - para evitar que se bloqueen las ruedas, de manera que la máquina no fue el arrastre y restos manejable incluso en caso de frenada de emergencia. El conductor en esta situación tiene la oportunidad de conducir alrededor del obstáculo. Sin embargo, no entrenados conductor presiona sobre el freno, que conduce a consecuencias fatales.

Conclusión: La velocidad y la fuerte conducir - no para el invierno

En invierno, se puede contar con nadie. La capacidad de conducir, por supuesto, juega un papel muy importante, pero no es el más importante. El invierno se acerca y es hora de olvidarse de pulsar el afilado de un pedal, giros bruscos de dirección.

margen de empuje, que es tan bueno tener en el verano, en una carretera nevada helada sólo se obtiene: las ruedas se rompen en el deslizamiento, y todo se va a pelar la molienda en el asfalto. Y no sólo en el estacionamiento. Sea cuidadoso de carreteras y bueno!