10 mitos sobre los aviones y los viajes aéreos que no debes creer

mito 1 Los aviones vuelan completamente en piloto automático.

En Internet, puede encontrar declaraciones en el espíritu de "el piloto automático dirige el avión, y los pilotos están sentados en la cabina solo porque sí". Alternativamente, los prácticos supuestamente intervienen solo en situaciones de emergencia y, en el curso normal de los acontecimientos, el barco vuela solo.

En general, los sistemas de piloto automático modernos son teóricamente capaces de volar desde el despegue hasta el aterrizaje sin intervención humana.

Pero esto es sólo teórico. En la práctica, cuando los pilotos inexpertos confían demasiado en la computadora, puede conducir al desastre.

Por ejemplo, en 2009, un avión de Air France se estrelló en medio del Océano Atlántico, matando a 228 personas. resultóRevisión Anual de Recomendaciones de Seguridad / EASAque los sensores de velocidad se congelaron, el piloto automático se volvió loco y lanzó la nave en picada, y la tripulación sentada en la cabina simplemente perdió el control sin la ayuda de una computadora.

Confía solo en la computadora esta prohibido¿Puede la automatización de la cabina hacer que los pilotos pierdan habilidades de pensamiento crítico? La investigación dice que sí / Psyh.org, ya que con él los pilotos simplemente pierden sus habilidades de control de aeronaves. Y cualquier contingencia se volverá crítica, aunque el buque esté en buenas condiciones físicas. Por lo tanto, los pilotos enseñarPAG. Herrero. Cabina confidencial: todo lo que necesita saber sobre los viajes aéreos volar en diferentes niveles de automatización, hasta su parada completa.

mito 2. ¿Puedes abrir la puerta de un avión en el aire?

Este es un sello popular, que se encuentra en ciney en dibujos animados. El héroe quiere abandonar el avión en silencio, toma un paracaídas, sale de la cabina y abre la puerta, y luego salta y se va volando de manera segura.

en realidad abrirlo imposibleCómo funcionan las cosas: presión de la cabina / Revista Smithsonian - a menos que seas Superman, o al menos tengas un gato hidráulico razonablemente poderoso en tu equipaje de mano. La presión interna de la atmósfera presiona fuertemente la puerta contra el cuerpo, haciendo que el avión selladoPAG. Herrero. Cabina confidencial: todo lo que necesita saber sobre los viajes aéreos.

Además, la llamada aspa Cooper no permite que la escalera se pliegue hacia abajo en vuelo, manteniéndola en un estado bloqueado con los flujos de aire entrantes.

Este dispositivo recibióPAG. Herrero. Cabina confidencial: todo lo que necesita saber sobre los viajes aéreos su nombre en honor a un tal Dan Cooper. Él secuestró un avión a los Estados Unidos en 1971.

Tratando de esconderse del FBI, el hombre obligó a los pilotos a despresurizar la cabina y abrir la puerta, y luego saltó con un paracaídas. El avión continuó su vuelo y regresó sano y salvo al aeropuerto. Cooper, por cierto, nunca fue encontrado.

mito 3. Si no apagas el móvil, el avión se caerá

Todo el mundo sabe que los teléfonos móviles deben estar apagados antes del despegue. De lo contrario, las ondas electromagnéticas emitidas por ellos dañarán los sistemas de navegación de la aeronave y esta se estrellará.

Pero, de hecho, los teléfonos móviles a bordo no interfieren con los aviones, sino con la infraestructura terrestre.

Los equipos de aeronaves funcionan en otras frecuencias y los teléfonos inteligentes no funcionan para ellos. no afectarLa verdadera razón por la que el uso de teléfonos celulares está prohibido en las aerolíneas / Live Science. Por lo tanto, no existe una prohibición directa de su uso en aeronaves.

Pero la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. en 1991 publicadoLa verdadera razón por la que el uso de teléfonos celulares está prohibido en las aerolíneas / Live Science una recomendación para apagar los teléfonos en el aire o poner los dispositivos en modo avión. La comisión especuló que sus señales podrían sobrecargar los sistemas de comunicación en tierra.

La lógica es la siguiente: cuando los teléfonos de muchos pasajeros vuelan sobre tierra, intentan conectarse constantemente a las torres de telefonía terrestre, y el cambio de torre a torre ocurre demasiado rápido. Como resultado, la infraestructura no puede hacer frente a un montón de señales.

Sin embargo, esto es sólo En teoriaLa verdadera razón por la que el uso de teléfonos celulares está prohibido en las aerolíneas / Live Science. Incluso en 1991, la FCC no pudo encontrar pruebas claras de que tal situación realmente pudiera ocurrir, y simplemente decidió ir a lo seguro. Y desde entonces, la velocidad de procesamiento de señales en las torres de telefonía móvil no ha hecho más que crecer.

Los pasajeros suelen volar con sus teléfonos encendidos y muchas aerolíneas brindan Wi-Fi a bordo de sus aviones. Así que la "recomendación" de la FCC es anacronismo.

mito 4. Aviones arrojan aguas residuales en pleno vuelo

Otro mito popular es que cuando los cubos de basura de los baños del avión se desbordan, se vacían en el aire. Bueno, si sucede en un área desértica o en el océano, pero de vez en cuando no tienes que¿Por qué los desechos humanos caen del cielo de la India? / Noticias de la BBC.

En Internet incluso se pueden encontrar noticias sobre cómo las heces congeladas de los aviones caen sobre los techos, lo que puede causar la muerte. Como en el programa "El cliente siempre está muerto".

A partir de esto, muchos concluyen que el vertido de desechos durante el vuelo es un procedimiento absolutamente regular, y están indignados con razón de que las aerolíneas no piensen en la gente común.

De hecho, tal problema existe. Los trabajadores de la industria de la aviación occidental delicadamente llamadoCae caca de avión en pueblo de India causando confusión / BBC News estos desechos son "hielo azul". Y a veces tales meteoritos incluso descubrimientoBloque de hielo se estrella contra el techo de una casa en Bristol / BBC News a través de los techos de las casas.

pero no creas que pilotos vacíe los tanques en el aire especialmente. Las fugas de "hielo azul" ocurren cuando los sistemas de drenaje de la aeronave funcionan mal cuando las tuberías revientan. Esta es una ocurrencia bastante rara. La tripulación está físicamente no es capaz deCataratas de hielo / Autoridad de Aviación Civil drenar el contenido de los tanques en el aire, esto solo se puede hacer en el suelo.

mito 5. Al descargar, el inodoro de un avión puede succionar a un pasajero

Otra historia de "inodoro": supuestamente, cuando se drenan los desechos, se forma un vacío en la taza del inodoro del avión y el pasajero puede adherirse al asiento. Algunos incluso argumentan que esto puede causar lesiones graves: el sistema de recolección de desechos literalmente arrastrará los intestinos de la desafortunada persona hacia sí mismo.

Como en la obra de Chuck Palahniuk. Solo que no en la piscina, sino en el avión.

este mito aparecióAtrapado en ti/Snopes.com debido a la noticia, que fue publicada en 2002 por algunas publicaciones, incluidas la BBC y Reuters. Supuestamente, una mujer estadounidense demandó a una aerolínea escandinava por ser succionada al inodoro en un avión. La aerolínea negó el rumor y dijo que era una invención.

En realidad, el inodoro hacerPAG. Herrero. Cabina confidencial: todo lo que necesita saber sobre los viajes aéreos no podrá, incluso si se lava los desechos sin levantarse de ellos (aunque esto es repugnante). Es físicamente imposible presionar el asiento con tanta fuerza que se forme un vacío entre este y el cuerpo.

mito 6. Se necesitan máscaras de oxígeno para inducir la euforia

Por cierto, una cosa más sobre Chuck Palahniuk, si ya nos acordamos de él. EN "club de luchaTyler Durden pronunció un discurso que fue algo así.

Asi que aqui esta no es verdadEmergencia en vuelo: cuando bajan las máscaras / Gizmodo. Si cae la presión en la cabina de la aeronave, y esto puede suceder incluso si la aeronave está en buenas condiciones y capaz de continuar el vuelo- los pasajeros tendrán que respirar aire enrarecido, como en la cima del Everest. Esto no es muy bueno para el bienestar y bien puede matar.

Por lo tanto, en caso de despresurización, los pilotos bajan urgentemente la altitud para que la presión del aire vuelva a ser cómoda. Y mientras hacen esto, los pasajeros deberán respirar a través de una máscara.

mito 7. Te emborrachas más rápido en el avión.

Quizá esto explique el deseo de algunas personas de beber a bordo de un avión o antes de subirlo. Suena más o menos plausible: a grandes alturas, el aire está más enrarecido, por lo tanto, entra menos oxígeno en la sangre, el metabolismo cambia.

El alcohol comienza a absorberse mejor y golpea con más fuerza la cabeza. ¿Es lógico?

Sin embargo, de hecho, este es un viejo mito que ha sido disipado por mucho tiempo por prácticas investigar1. La afirmación: Te emborrachas más rápido a grandes altitudes / The New York Times,
2. GRAMO. Roeggla. Efecto del Alcohol en la Adaptación Ventilatoria Aguda a Hipoxia Leve en Altitud Moderada / Comunicaciones Breves
3. Borracho y drogado en Denver / Slate.com Administración Federal de Aviación. Se ha establecido que el contenido de alcohol en la sangre, al beber volúmenes iguales de la bebida, permanece igual a diferentes alturas.

De hecho, el aire más delgado en la cabina de un avión puede causar una leve incomodidad y afectar las capacidades cognitivas, pero no de manera significativa. Y no hace que el alcohol sea más fuerte.

Pero menos oxígeno en la sangre. haceHe aquí por qué beber alcohol en un vuelo te hace sentir más borracho / El HuffPost una persona que ha bebido a bordo, se duerme más rápido, saltándose la fase sueño lento. Esto creará la falsa sensación de que te puedes caer de un vaso en el aire.

mito 8. Un pequeño agujero en el casco y el avión se romperá

EN películas de espionaje hay tales escenas: el héroe y el villano luchan desesperadamente en la cabina de un avión volador, el personaje positivo está tratando de arrebatarle un arma al enemigo.

Un disparo accidental, aparece un orificio pasante en la piel, el avión se despresuriza, se deshace en el aire en pedazos, comienza a caer... Y en el último segundo el héroe logra saltar con un paracaídas, y el siniestro muere cuando choque.

En realidad, los agujeros de bala en el cuerpo, por supuesto, no tendrán el mejor efecto en el estado de la aeronave, pero no se romperá en pedazos debido a un par de agujeros.

Después de todo, no es un globo.

Hay casos en que aeronaves con agujeros mucho más grandes aterrizaron de manera segura, aunque sus pasajeros tuvieron que usar máscaras de oxígeno debido a la descompresión.

Por ejemplo, en 2006, la tripulación de un vuelo de Alaska Airlines descubiertoPregúntale al piloto / Salon.comque su barco tiene un agujero en el costado con un diámetro de 30 centímetros: el conductor del cargador en el aeropuerto se estrelló y decidió modestamente guardar silencio al respecto. Y nada, el avión voló con éxito a su destino.

Este mito es incluso comprobadoDescompresión explosiva (mito) / Cazadores de mitos "Cazadores de mitos" Para dañar levemente el avión de prueba, necesitaban una carga perforante: una pistola y un cordón detonante no eran suficientes. Como puede ver, los aviones son más fuertes de lo que piensa.

Y sí, los pequeños agujeros en las ventanas de los aviones que podrías ver no son el resultado de una negligencia de la aerolínea, sino una característica de diseño. Ellos son permitir¿Qué es eso?: ¿Por qué hay agujeros en las ventanas de los aviones? /pizarra.com equilibrar la presión entre los paneles interior y exterior de las ventanillas, eliminando el exceso de aire del habitáculo.

Además, estos agujeros no permiten que el cristal se empañe. No se preocupe, si pone el dedo sobre ellos, no lo succionarán; los agujeros, por supuesto, no están atravesados.

mito 9. La recirculación de aviones propaga gérmenes

Un popular espantapájaros para germófobos, es decir, gente con miedo microbios.

En los aviones, el sistema de aire está prácticamente cerrado. El aire es impulsado por acondicionadores de aire a través de la cabina hasta que ingresa a la parte inferior del fuselaje. Aproximadamente la mitad se tira por la borda allí, el resto se devuelve a la cabina. Se bombea aire fresco y el ciclo comienza de nuevo.

¿Te imaginas cuántas bacterias patógenas están caminando en tales condiciones?

En realidad no mucho. Los filtros de piso que aspiran el aire de escape del compartimiento de pasajeros son excelentes eliminar a Los 5 mitos más molestos sobre volar / Boston.com 94 a 99,9% microbios. Aire en aviones pasaLo que necesita saber sobre la calidad del aire durante los vuelos comerciales / Trip Savvy un ciclo completo de limpieza cada 2 minutos, por lo que hay muchas menos bacterias volando allí que en el edificio de oficinas donde trabaja.

Pero las manijas de las puertas, los portabandejas y los reposabrazos de los aviones están llenos de bacterias. Así que trate de tocarlos menos y lávese las manos con más frecuencia.

mito 10. Volar en avión es muy peligroso.

Mucha gente tiene miedo de volar en avión y cree que viajar por tierra es algo más tranquilo. Pero estadísticamente, esto no es cierto. Los aviones son el medio de transporte más seguro. Y en este sentido ellos superar numéricamente¿Son los trenes más seguros que los aviones? Las estadísticas son claras sobre qué modo de transporte es el más seguro / Bustle.com incluso trenes, e incluso automóviles y motocicletas, y aún más.

Los accidentes de avión nos parecen eventos aterradores y peligrosos porque son muy raros y se presta mucha atención a cada incidente.

Medio frecuenciaMáquina diferencial: arriba, arriba y lejos / The Economist accidentes de aviación - 0,19 accidentes por 1 millón de vuelos. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), indicadoresMáquina diferencial: arriba, arriba y lejos / The Economist La seguridad en el aire es 60 veces mayor que la de los automóviles. Así que el dicho “Es más probable que mueras camino al aeropuerto que en un accidente de avión” no está lejos de la verdad.

Pero incluso un accidente o, como dicen los pilotos políticamente correctos, un "aterrizaje forzoso" de un avión no quiere decir¿Existe la posibilidad de sobrevivir a un accidente aéreo?: dice Popular Mechanicsque los pasajeros a bordo están condenados. Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. calculadoSupervivencia de accidentes relacionados con la Parte 121 de EE. UU. Operaciones de transporte aéreo, 1983 a 2000 / NTSBque el 95% de las personas involucradas en accidentes aéreos entre 1983 y 2000 sobrevivieron.

Y desde entonces, los requisitos de seguridad no han hecho más que crecer. Moderno aeronavePAG. Herrero. Cabina confidencial: todo lo que necesita saber sobre los viajes aéreos resistentes al fuego, la tripulación de ellos es fácilmente evacuada y los cascos hechos de materiales compuestos pueden soportar lesiones graves sin desmoronarse.

Por cierto, la nave de la foto de arriba es un DC-3, la víctima choqueDesde Islandia: Accidente de avión icónico en el sur de Islandia plagado de graffiti, informes de medios polacos / CNN en Islandia en 1973. Toda su tripulación salió ilesa. Y el cuerpo del avión se ha convertido en una especie de atracción turística.