Cómo sellar una cámara de aire de bicicleta

1. Prepara todo lo que necesitas

• Parche;
• pegamento;
• papel de lija o rallador;
• cuchillas para abordar (montaje);
• bomba;
• llaves - opcional;
• tiza o marcador;
• tanque de agua - opcional;
• trapo;
• un paño empapado en acetona, gasolina o alcohol es opcional.

2. quitar la rueda

Si el montaje de la rueda no es de liberación rápida o no tiene una llave, puede omitir el paso. Aunque será menos conveniente.

Rueda delantera

En los frenos de disco, no se necesita hacer nada más, pero en los frenos de llanta, las pastillas deben estar separadas para que no interfieran con el agarre de la rueda. Para hacer esto, apriete ligeramente las palancas con las manos y retire el cable.

Si el soporte es de liberación rápida, simplemente baje la palanca excéntrica y desenrosque la tuerca dos o tres vueltas desde atrás. En ejes con tuercas, utilice llaves adecuadas (normalmente de 15 mm). A continuación, simplemente saque la rueda liberada.

Rueda trasera

Si tiene una bicicleta de velocidad, primero gire el desviador y colóquelo en la marcha más alta para pasar la cadena al piñón más pequeño y facilitar su extracción.

En cualquier bicicleta, baje la palanca de liberación rápida, afloje la tuerca en la parte posterior si es necesario y luego levante el desviador trasero y retire la rueda.

3. Baja la cámara

Si el pinchazo no es muy fuerte y la rueda no se ha aplastado, purga completamente el aire de la misma. Dependiendo del tipo de válvula, las acciones variarán.

valvula presta

Retire la tapa protectora y desenrosque la tuerca de fijación en la llanta.

Desenrosque la tuerca pequeña del vástago del carrete (no se preocupe, no se caerá). Presione el vástago hacia abajo y sosténgalo con el dedo hasta que se expulse todo el aire.

trituradora de válvulas

Desenrosque la tapa protectora y presione algo afilado en el vástago de la válvula para liberar el aire. Para hacer esto, puede usar la parte posterior de la tapa, una llave, un destornillador.

4. Desmontar el neumático

Antes de comenzar, apriete todo el neumático alrededor de la circunferencia de la rueda con las manos; simplemente apriete con fuerza desde los lados. Esto ayudará a separar el neumático de la llanta y saldrá mucho más fácil.

Si no hay montajes a mano, puede reemplazarlos con medios improvisados: un destornillador, una cuchara, un cepillo de dientes, una llave, una moneda.

Comience en cualquier lugar excepto en el área opuesta a la ventilación. Inserte suavemente la primera espátula verticalmente hacia abajo entre la llanta y el neumático, luego, después de 10 a 15 cm, inserte la segunda de la misma manera. Después de eso, presione simultáneamente ambas palancas, usándolas como palanca, y retire el neumático de la llanta.

Cuando parte del neumático esté libre, introduzca la espátula un poco más profundo y pásela por la llanta para quitar completamente un talón del neumático alrededor de toda la circunferencia. En algún momento, será posible hacerlo simplemente a mano.

Es suficiente soltar solo un talón del neumático, no es necesario quitarlo completamente de la llanta.

5. saca la cámara

Presiona la válvula, hundiéndola en la llanta. Sujetando la cámara con las manos, sáquela con cuidado.

Es importante no mover el neumático con la rueda ni marcar la posición de la válvula. Esto le permitirá no perder el lugar de posibles daños al neumático.

6. Determinar la ubicación de la punción de la cámara.

Infle bien la cámara con una bomba y, alternativamente, apriétela alrededor de toda la circunferencia, inspeccione cuidadosamente, o más bien, "escuche" si hay un pinchazo. Si el agujero es grande, será fácil encontrarlo por el silbido del aire que sale.

Para detectar un pequeño pinchazo, si es posible, sumerja la cámara en agua o viértala sobre la superficie y busque burbujas.

Si no hay agua, puedes humedecer tu dedo con saliva y moverlo sobre la cámara, de esta manera sentirás mejor el movimiento del aire. También puede rociar caucho con polvo fino desde el costado de la carretera y buscar un pinchazo inflando granos de arena.

Marca el lugar con el agujero para que no lo pierdas. Encierra en un círculo con tiza y, si hay un marcador, dibuja una cruz grande con un agujero en el centro.

7. Limpiar el sitio de la punción

Antes de comenzar, limpie y seque completamente la cámara.

Para una unión confiable, limpie el área alrededor del orificio con un rallador o papel de lija del kit de reparación. La superficie debe volverse áspera y mate, pero no se deje llevar para no dañar la cámara.

Si no hay un rallador o una piel a mano, una lima en una multiherramienta también es adecuada para estos fines. En el caso más extremo, puedes frotar la cámara contra el asfalto.

Idealmente, la superficie limpia debe estar desengrasada. En casa, esto se puede hacer con una servilleta empapada en acetona, gasolina o alcohol.

8. aplicar pegamento

Exprima un poco de pegamento del tubo y, comenzando desde el centro del orificio, extienda una capa delgada y uniforme sobre la cámara. El área resultante debe ser un poco más grande que el tamaño del parche. Por lo general, no es necesario aplicar pegamento al parche en sí. Pero es mejor verificar las instrucciones en el tubo; algunas formulaciones requieren lubricación de ambas superficies.

Espere 2-3 minutos para que el adhesivo aplicado se seque. Puede tocar el borde con la uña; si no se estira, ya está.

9. Aplique el parche

Retire la lámina protectora del parche y péguela con cuidado exactamente en el centro de la punción. Presiónelo contra la cámara lo más fuerte posible para sacar todo el aire y manténgalo presionado durante unos 30 segundos.

La confiabilidad de la conexión dependerá de esta acción, por lo tanto, en casa, puede apretar la cámara en una abrazadera o tornillo de banco, colocando una tabla en ambos lados.

En el camino, es conveniente poner la cámara en la bomba o tubo del marco, y luego presionar el parche con los dedos y alisarlo bien con una palanca desde el centro hacia los bordes. Puede colocar la cámara sobre una superficie limpia y plana como una piedra lisa, quitarse los zapatos y presionar el parche con el talón.

10. Esperar

El adhesivo del kit de reparación suele ser de acción rápida y gana fuerza en 5 a 15 minutos. Durante este tiempo, solo puede inspeccionar el neumático.

11. revisa el neumatico

Si el objeto extraño que dañó la rueda todavía está dentro del neumático, corre el riesgo de sufrir un nuevo pinchazo inmediatamente después de la reparación.

Fije el tubo a la rueda, alinee la válvula con el orificio debajo y transfiera visualmente el lugar con el parche al neumático. Retire el neumático e inspeccione cuidadosamente el interior. Si hay una espina, una piedra afilada, un clavo o cualquier otra cosa, retírala.

Además, limpie toda la superficie interior de la llanta con un paño para eliminar la arena, las piedras pequeñas y otros desechos que podrían causar un pinchazo en el futuro.

12. Comprobar la calidad de la reparación.

Antes de montar la rueda, no estará de más comprobar si el parche se ha colocado correctamente y si hay alguna fuga de aire. Para hacer esto, infle completamente la cámara y vuelva a escuchar atentamente los silbidos.

También asegúrese de que los bordes del parche estén planos contra la superficie y no sobresalgan.

13. Vuelva a colocar la cámara en su lugar

Baje la cámara para que mantenga ligeramente su forma. Retire el neumático a un lado, inserte la válvula y, alejándose de ella, meta con cuidado la cámara dentro. Asegúrese de que no se tuerza y ​​quede plano.

14. Sube al neumático

Comenzando desde la válvula, coloca tus manos alrededor del talón del neumático detrás del rin y muévete en círculos hasta llenar todo el neumático. Al final, puede ser necesario un esfuerzo considerable. Si no puede hacerlo a mano, use cuchillas de montaje.

Extiende el neumático presionándolo con las manos por toda la circunferencia, y comprueba si la cámara se ha salido por algún lado. También asegúrese de que el pezón esté vertical y no inclinado hacia un lado. Corríjalo si es necesario. Si hay una tuerca de fijación en la válvula, atorníllela.

15. inflar la rueda

con una bomba inflar la rueda hasta la presión de trabajo. Asegúrese de que el neumático se asiente uniformemente sobre la llanta. Si no, alíselo doblándolo con las manos.

Instale la tapa protectora en el pezón. En las válvulas presta, apriete previamente la tuerca pequeña que asegura el vástago del carrete.

16. Vuelva a colocar la rueda

Rueda delantera

Introducir la pieza en la horquilla hasta el tope, apretar la tuerca excéntrica de manera que la palanca del reverso cierre con fuerza y ​​luego levantarla. Si la montura no es de liberación rápida, use las teclas.

Si los frenos son de derivación, apriete las palancas de las zapatas e inserte el cable de transmisión hacia atrás.

Rueda trasera

Levante el desviador trasero y coloque la cadena en el piñón más pequeño, luego vuelva a colocar la rueda en su lugar entre las pastillas de freno. Apriete la tuerca excéntrica y rompa la palanca. Si el montaje no es de liberación rápida, sino tuercas, apriételas con una llave.