Cómo inflar una rueda de bicicleta con y sin bomba manual
Miscelánea / / May 17, 2023
Este proceso aparentemente banal tiene sus propios matices.
Cómo inflar una rueda de bicicleta con una bomba
1. Determinar el tipo de pezón
Existen tres tipos de válvulas en las cámaras de las bicicletas a través de las cuales se inflan las ruedas: Schrader, Presta y Dunlop.
- Schrader, o AV (Auto Valve), o car, o simplemente "shredder", es el tipo más común y versátil, que es idéntico al que se usa en los automóviles. Está diseñado para presiones relativamente bajas de hasta 4–5 bar (atmósferas) y se encuentra principalmente en bicicletas de montaña y urbanas.
- Presta (de la palabra "rápido" en lenguas romances), o FV (válvula francesa), o SV (válvula Sclaverand, en honor al inventor). Además, dicho pezón a menudo se llama "presta" y "bicicleta". Soporta presiones de hasta 12 bar, siendo más delgada y más larga que una trituradora, por lo que siempre se usa en bicicletas de carretera, deportivas y otras de llanta estrecha.
- Dunlop o DV (válvula Dunlop). Para muchos, es conocido con el nombre de "Soviético» debido al uso en bicicletas antiguas. Aunque vale la pena reconocer que DV todavía está en uso en algunos países europeos y asiáticos. Tal pezón es una especie de híbrido: su parte inferior es como una trituradora y su parte superior es como un presta. En consecuencia, las bombas de Presta se ajustan, no tiene sentido considerar Dunlop por separado.
2. Prepara todo lo que necesitas
De hecho, una bomba adecuada es lo único que necesita. También es deseable tener un manómetro separado o incorporado para un control preciso de la presión, pero puede prescindir de él.
El extractor debe ser adecuado para tu tipo de tetina o ser universal con soporte para ambos tipos de válvulas. Alternativamente, puede usar un adaptador que convertirá un tipo de presta (o Dunlop) en una trituradora y le permitirá inflar la rueda con una bomba de automóvil normal. Estos adaptadores se pueden encontrar en las tiendas de bicicletas preguntando por "FV/DV → adaptador AV" o "Presta → adaptador Schrader".
3. Aprende la bomba
No importa cuán trillado pueda parecer, pero primero debe lidiar con la bomba. Es importante comprender qué válvulas le permite bombear, especialmente si nunca lo ha hecho. Todas las bombas se pueden dividir en tres categorías.
- Compacto sin manguera, que se ponen directamente sobre el pezón. Se pueden montar directamente en el marco o llevar en una mochila. Casi siempre son universales: con dos agujeros para una trituradora y una presta, o uno, pero con la posibilidad de girar el núcleo de la boquilla para que encaje de otro tipo.
- manual con manguera, que está oculto en el mango. En los modelos modernos, el tubo puede tener una trituradora y una presta en diferentes lados y simplemente se enrosca a la bomba para que el extremo quede libre para la tetina deseada. O la manguera tiene una boquilla solo para una trituradora, pero el kit viene con un adaptador para presta (y Dunlop). Las versiones anteriores tienen una trituradora o una punta presta, y deberá comprar un adaptador para usar con un tipo diferente.
- Bombas de pie mucho más grandes en tamaño, pero son más rápidos y más convenientes para descargar. Pueden tener una punta doble o dos orificios para diferentes tipos de pezones. También hay boquillas con un interruptor y solo adaptadores en el kit.
Independientemente del tipo, las bombas pueden equiparse con un manómetro integrado para controlar la presión. A menudo es inferior en precisión a los dispositivos individuales, pero es mejor que nada.
4. Prepara la bomba
Si el tipo de tetina está activado rueda y la bomba coinciden, entonces todo es simple. Las bombas universales con dos orificios o puntas también son bastante fáciles de manejar: use las más grandes para la trituradora, las más pequeñas para la presta. Son fáciles de distinguir visualmente y, por lo general, las salidas están indicadas por una de las marcas mencionadas al principio del artículo, o por una representación esquemática de la válvula.
Muchos no lo saben, pero todas las bombas compactas modernas de un solo puerto admiten ambos tipos de tetinas. De forma predeterminada, están configurados en una trituradora, pero para usar desde un ajuste preestablecido, es suficiente reorganizar el núcleo de la válvula.
1 / 0
Fotograma: Academia de mantenimiento de bicicletas / YouTube
2 / 0
Fotograma: Academia de mantenimiento de bicicletas / YouTube
Para hacer esto, desenrosque la tuerca de la punta de la bomba y mueva la palanca de la válvula a la posición de funcionamiento, generalmente de horizontal a vertical. Retire el buje de goma del cilindro y el inserto de plástico debajo.
1 / 0
Fotograma: Academia de mantenimiento de bicicletas / YouTube
2 / 0
Fotograma: Academia de mantenimiento de bicicletas / YouTube
Dar la vuelta a la pieza de plástico con el extremo fino hacia dentro y luego introducir la goma elástica, dándole también la vuelta para que quede un agujero de mayor diámetro por dentro y uno más pequeño por fuera. Doble la palanca y atornille la tuerca en su lugar.
5. manivela la rueda
Haga rodar la bicicleta o gire la rueda para que la válvula de la cámara quede en la parte inferior. Asegure la bicicleta en una posición estable colocándola sobre el reposapiés o apoyándola contra una pared, árbol, pilar.
6. Aflojar el pezón
Desenrosque la tapa protectora para acceder a la válvula. Guarde el artículo en su bolsillo o en un lugar visible para no perderlo.
En las boquillas presta, desenrosque adicionalmente la tuerca del vástago de la válvula. No te preocupes, no se caerá. Dé un par de empujones rápidos en el vástago para verificar que la válvula se esté abriendo y para eliminar cualquier residuo.
7. Comprobar la posición del pezón
Asegúrese de que la ventilación esté perpendicular al borde y no inclinada hacia ningún lado. Con un desplazamiento importante, deberá corregirse, de lo contrario existe el riesgo de separación, por ejemplo durante frenado fuerte.
Para hacer esto, libere completamente el aire de la cámara presionando el carrete. En las válvulas, la trituradora está empotrada, por lo que debe presionar con la parte posterior de la tapa o con algo delgado como una llave. Si el borde tiene un anillo de bloqueo en la boquilla, desatorníllelo para liberar la punta.
A continuación, agarre los radios con una mano y el neumático con la cámara con la otra. Deslízalo hacia el lado opuesto a la inclinación de la tetina hasta que quede vertical.
8. Instalar adaptador
Si la bomba es compatible con la boquilla de la rueda, omita este paso.
Si desea inflar la cámara presta con una bomba de automóvil con punta trituradora, simplemente atornille el adaptador en la parte superior.
En ausencia de un adaptador, puede salir de la situación de la siguiente manera. Tome la tapa protectora del pezón y corte completamente la parte superior para hacer una especie de tubo. Atorníllelo en su lugar para agregar el grosor que falta para el cabezal de la bomba trituradora.
9. Conecte la bomba
Simplemente coloque la bomba sin manguera compacta en la boquilla hasta que se detenga, tratando de mantenerla perpendicular sin distorsión para no doblar la válvula. Luego bloquee la válvula levantando la palanca.
Si la bomba está equipada con una manguera y una boquilla, colóquela en la boquilla y suba o baje la palanca de bloqueo (según el diseño). Si el extremo de la manguera tiene una tuerca en lugar de una punta, atorníllela con la mano en la válvula o el adaptador.
10. Sube la cámara
Mientras sostiene la bomba y mueve suavemente su pistón, infle la rueda hasta que el neumático tome forma. En los modelos sin manguera, tenga cuidado de no doblar la válvula: para hacer esto, tome el dispositivo con la mano junto con las agujas de tejer adyacentes y utilícelas como soporte adicional.
11. Enderezar el neumático
Para que el neumático se mantenga derecho, debe estar enderezado. Estrujar neumático con las manos y, sacudiendo ligeramente el borde, asegúrese de que se asiente sin distorsiones y que esté empotrado en el borde de manera uniforme en toda la circunferencia.
12. Inflar la cámara a la presión de funcionamiento
Infle completamente la rueda a la presión recomendada por el fabricante del neumático. Por lo general, este es el valor promedio entre el mínimo y el máximo, que siempre se indica en el neumático en barras (bar).
Por ejemplo, sobre las ruedas de la ciudad. bicicletas Se escribirá algo como min 2.7 bar - max 4.4 bar. Para la conducción diaria, puede llevar con seguridad hasta 3,5 bar. Aunque esto es una cuestión de preferencia personal, que depende de muchos factores.
Si no quieres molestarte, usa calculadora, que dará la presión óptima después de ingresar información sobre la bicicleta, los neumáticos y el ciclista.
Es importante comprender que las ruedas desinfladas se humedecen peor, por lo que existe el riesgo de dañar la llanta durante los golpes y golpes. Además, es más probable que los neumáticos bajos se rompan, es más difícil andar sobre ellos debido a la peor rodadura. Al mismo tiempo, la presión mínima proporciona un mejor agarre y rendimiento en campo traviesa.
La alta presión es perjudicial porque acelera el desgaste de la parte central de la banda de rodadura, y también aumenta el riesgo de desgarro en un bache y hace conducir incómodo: la vibración de la menor irregularidad se transmite a las manos y al cuerpo. Sin embargo, las ruedas bien infladas mejoran la rodadura, permitiéndote gastar menos esfuerzo.
Para conducir sobre arena y terreno suelto, nieve, puede reducir la presión al mínimo o un poco más. Para asfalto liso y pavimentos de buena calidad, ir un poco por debajo del máximo.
La presión óptima también depende de peso jinete y carga: los jinetes ligeros necesitan un valor más bajo, los jinetes más pesados necesitan un valor más alto. Estos son los números aproximados para bicicletas regulares de ciudad y de montaña. Para cálculos más precisos, use la calculadora, cuyo enlace se indica arriba.
Peso, kg | Presión, barra |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Otro punto a considerar es la temperatura del aire. En verano, no puedes bombear las ruedas al máximo, para que cuando el aire se caliente y se expanda, la presión no supere la permitida y la rueda no reviente. En invierno, por el contrario, es necesario mantener un valor no inferior a la media para que no se caiga a la calle y la pisada funcione correctamente.
13. Compruebe la presión
La forma más fácil de determinar la presión es con el manómetro incorporado o separado. Para ello, enciéndelo, colócalo en la tetina y mira la báscula o pantalla. Si no lo inflaste, agrega aire, si te excediste, bájalo un poco, presionando el carrete y vuelve a verificar.
Sin un manómetro, no hay forma de medir la presión exacta, pero aún puede comprender que la rueda está lo suficientemente inflada. Todo lo que necesitas es subirse a una bicicleta y vea cómo se comporta el neumático: si no se dobla en absoluto, entonces la rueda está demasiado inflada, si está demasiado presionada (aproximadamente la mitad del grosor), entonces viceversa. Si la desviación es pequeña, pero la hay, la presión es la correcta.
Cuando se aprieta con la mano, la rueda inflada de una bicicleta urbana o de montaña debería ceder con poco esfuerzo. En bicicletas de carretera y deportivas, el neumático solo debe comprimirse con mucha fuerza y muy poca.
14. ponte la gorra
Cuando la rueda esté inflada, mueva la palanca de la válvula de la bomba a la posición de apagado o desenrosque la manguera del niple y desconecte el dispositivo. En las válvulas presta, tenga cuidado de no balancear la bomba de lado a lado al retirarla, para no doblar accidentalmente el delicado vástago del carrete.
Si usó un adaptador de inflado, retírelo trabajando en sentido antihorario. Luego vuelva a colocar la tapa protectora y atorníllela. En las válvulas presta, antes de hacer esto, no olvide apretar la tuerca de seguridad del vástago.
No se demore en las válvulas trituradoras cuando desconecte la bomba, de lo contrario liberará mucho aire de la cámara Cuanto más rápido lo quite, menos presión caerá.
Cómo inflar una rueda de bicicleta sin bomba
Desafortunadamente, inflar un neumático desinflado sin una bomba no funcionará. Los trucos de Internet como verter agua, inflar con la boca y similares no funcionan. Todas las recomendaciones realmente válidas de una forma u otra se reducen a obtener de alguna manera una bomba o acceder a un compresor.
Por lo tanto, si se encuentra en un área relativamente concurrida, intente pedir una bomba a otros ciclistas o conductores que pasen. También puede llevar la bicicleta a la tienda de llantas o gasolinera más cercana y usar su compresor para inflar las llantas.
Si su bicicleta usa niples presta, es importante tener un adaptador para trituradora con usted. Después de todo, son precisamente esas boquillas las que en el 100% de los casos estarán en las bombas que le prestarán los automovilistas, y en los compresores en las estaciones de servicio o en la instalación de neumáticos.
Leer también🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Cómo sellar una piscina hinchable y de marco
- 10 formas de hacer un columpio con tus propias manos.
- Cómo lavar las boquillas de los inyectores con sus propias manos.
- ¿Es malo andar en bicicleta?
- Cómo almacenar correctamente los neumáticos