Para la ciudad, los caminos rurales y los deportes extremos: cómo elegir neumáticos de invierno seguros y de alta calidad

Por la ciudad

Una ciudad es un camino pavimentado plano o relativamente plano. Los neumáticos de invierno para estas condiciones deben tener un buen agarre para ser cómodos. Reduzca la velocidad y garantice un buen manejo, incluso en hielo a primera hora de la mañana o en nieve suelta. en la yarda.

Neumáticos de invierno

Vale la pena cambiar a ellos si la temperatura promedio fuera de la ventana ha caído por debajo de +7 ° C. Quienes viajan principalmente por la mañana y por la noche pueden cambiarse de calzado antes; la temperatura durante estas horas suele estar por debajo de la media diaria.

Los neumáticos de invierno se pueden dividir en tres grupos:

• Neumáticos con clavos. Son necesarios para un agarre más eficaz sobre la superficie del hielo. Los tacos en el pavimento prácticamente no se muelen si están correctamente instalados y, lo mejor de todo, si el neumático fue tachonado en la fábrica. Los espárragos de bridas múltiples, similares a las piezas de ajedrez, son más confiables y duraderos, pero algo más costosos que los espárragos de brida única con un cuerpo cilíndrico, que no están tan apretados en el neumático. Recuerde que en asfalto se reduce la distancia de frenado en neumáticos con clavos. Por lo tanto, junto con los neumáticos, debe comprar una pegatina triangular con la letra "Ш" en la ventana trasera para advertir a los demás conductores sobre esto.
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• Neumáticos escandinavos. Son adecuados para inviernos difíciles y condiciones climáticas adversas. Este caucho es fácilmente reconocible por su banda de rodadura: son diamantes escalonados. La distancia entre los elementos de la banda de rodadura de un neumático de este tipo es lo suficientemente grande como para drenar eficazmente el agua y las partículas pequeñas del parche de contacto.
• Neumáticos de tipo europeo. Están diseñadas para inviernos suaves y tienen un protector de espina de pescado. Los neumáticos europeos no se ven tan agresivos como los neumáticos escandinavos o con clavos, y tienen muchas entalladuras.

Los neumáticos de tipo escandinavo y europeo también se denominan friccionales o "Velcro". De hecho, ciertamente no se adhieren a la carretera, aunque proporcionan un buen agarre. El compuesto de caucho para Velcro es más suave que para los neumáticos con clavos, y el dibujo de la banda de rodadura tiene muchas entalladuras transversales delgadas. Con sus bordes, el neumático se adhiere al asfalto, captura el agua del parche de contacto y la elimina al conducir.

Como resultado, las ruedas de Velcro no se deslizan sobre asfalto seco o mojado. También hacen frente con éxito a la nieve suelta y la "papilla" con reactivos. Y a bajas temperaturas, el compuesto de caucho más blando no se endurece tanto como el compuesto de tacos.

La elección entre tacos y velcro para la conducción urbana depende en gran medida de la región. En el carril central y en el sur de Rusia, en carreteras bastante planas, que se limpian regularmente de nieve, hay suficiente "pegajosa" europea. El velcro escandinavo es preferible para las regiones del norte. También es adecuado si no solo te mueves por la ciudad, sino que también sales de ella: por ejemplo, todos los fines de semana vas con tu familia a la casa de campo. Los picos son útiles en regiones donde el hielo en las carreteras no es de tres a cinco veces al año, sino con mucha más frecuencia.

Después de decidir el tipo de neumáticos, queda poco: elija el modelo y el tamaño. Si no puede recordar qué números tiene su juego actual de neumáticos, no importa: en Avito basta con indicar la marca y modelo del coche para ver todas las opciones adecuadas.

Si desea limitar su búsqueda, especifique el fabricante deseado, la estacionalidad y otros parámetros, y también clasifique las ofertas por precio. Para ahorrar en la entrega y "cambiarse los zapatos" rápidamente, puede pedir caucho directamente en su región.

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Neumáticos para todas las estaciones

Estos neumáticos se pueden utilizar tanto en invierno como en verano. Muchos propietarios de automóviles piensan que esto resulta ser más rentable: no necesita pagar el servicio de neumáticos dos veces al año y guardar un kit de repuesto en algún lugar. Pero, de hecho, todo el año es adecuado solo para regiones con un clima templado, sin calor extremo, heladas por debajo de -15 ° C y hielo.

Para los neumáticos para todas las estaciones, se usa una composición de caucho promedio. Para evitar que la llanta se endurezca demasiado con las heladas severas, se necesita un compuesto de goma blanda. Pero cuanto más blando es el neumático, más huellas quedan al frenar sobre asfalto calentado al sol. Como resultado, el caucho para todas las estaciones puede agrietarse con heladas severas y desgastarse más rápido en verano. No es tan seguro montarlo en climas fríos como lo es con neumáticos de invierno.

También vale la pena recordar que la vida útil del juego de neumáticos recomendada por el fabricante es de 6 años o 5-6 mil kilómetros. El período máximo de uso es de 10 años o 10 mil kilómetros, lo que ocurra primero. Esta regla se aplica a los neumáticos europeos de calidad, pero las opciones más económicas suelen tener que cambiarse con más frecuencia.

Si el presupuesto para neumáticos nuevos es limitado, Avito hay neumáticos usados ​​de calidad con buena banda de rodadura. Es fácil evaluar su estado a partir de la foto, y si tiene alguna pregunta, escriba un mensaje al vendedor o llame para aclarar todos los detalles.

A menudo, los vendedores ofrecen no solo caucho, sino también servicios de montaje de neumáticos. De esta forma, tendrás más confianza en que no aparecerán en los neumáticos hernias laterales y radiales u otros defectos.

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Para caminos rurales

Para conducir por carreteras irregulares llenas de grava y piedras, necesita los neumáticos más fiables. Cuando se trata de Velcro, elija neumáticos escandinavos. Son más fiables que las opciones europeas y se adaptan mejor a los tramos todoterreno.

Las espinas deben pedirse solo si definitivamente tiene que montar sobre hielo y hielo. En nieve suelta y barro, no ofrecen ninguna ventaja: las cadenas y las orugas, que siempre deben estar en el maletero, serán de gran ayuda.

Los neumáticos de perfil alto están mejor protegidos contra cortes laterales y hernias. Para distinguirlos de los de bajo perfil, preste atención al segundo número en la marca: 65 y más es lo que necesita. Sin embargo, el manejo con neumáticos de perfil alto es menor que en los modelos de perfil bajo.

Una alternativa son los neumáticos con flancos rígidos, que incluyen un cinturón reforzado o una carcasa doble. Suelen ser más pesados ​​y esto puede aumentar el consumo de combustible. Los neumáticos ligeros con flancos rígidos están reforzados con Kevlar, pero su precio es significativamente más alto.

A veces, se recomiendan neumáticos con la marca XL (Carga adicional) para caminos rurales. Pero simplemente están diseñados para soportar el mayor peso del vehículo. Dichos neumáticos no tienen protección contra cortes laterales en la roca o contra la formación de baches después de golpear una piedra.

Para senderos extremos

Los crossovers y los SUV a menudo están equipados con neumáticos todo terreno, pero esta es una opción de transición entre neumáticos de carretera y neumáticos todoterreno. En general, están diseñados para que el automóvil pase la mayor parte del tiempo sobre el asfalto o una imprimación enrollada, y relativamente poco pasará a través del lodo; las proporciones específicas dependen del modelo llantas.

La banda de rodadura de los neumáticos A / T se atasca bastante rápido con arcilla y piedras pequeñas. En condiciones extremas, es fácil quedarse atascado en ellos en una sección difícil de la pista; debe esperar hasta que el automóvil se saque con un cabrestante. Además, solo hay unos pocos neumáticos A / T que han sido certificados en las duras condiciones invernales.

Para un extremo real, es mejor llevar un juego de neumáticos marcados M / T (Mud-Terrain). Están construidos para la suciedad en primer lugar y no están diseñados para pasar demasiado tiempo en el pavimento. Aquí, los bloques de la banda de rodadura son cada vez más grandes y las ranuras entre ellos son más profundas y anchas, de modo que el agua, la arcilla y las piedras dejan la zona de contacto al conducir. Estos neumáticos suelen ser para todas las estaciones y son ideales para la conducción extrema en inviernos cálidos, con barro, charcos y aguanieve, pero sin hielo. Si hay puntos muy resbaladizos en la pista, es mejor llevar cadenas y zapatos de tracción.

Para las pistas más difíciles, vale la pena pedir neumáticos de "tractor" con una banda de rodadura excepcional e impresionante. Incluso pasarán por pantanos o terrenos rocosos. A menudo se hacen tacos grandes a los lados de dichos neumáticos para mantener el auto en la pista. Pero primero hay que pasar del garaje al todoterreno: hay que conducir con mucho cuidado sobre el asfalto con neumáticos extremos y también hay que acostumbrarse al ruido que hacen.

Sobre Avito puede encontrar neumáticos nuevos y usados ​​para todas las situaciones: desde conducción extrema hasta comodidad movimiento alrededor de la ciudad, caminos rurales de tierra y pistas deportivas: en total, el sitio ha recolectado más de 1.38 millones propuestas. Simplemente indique los parámetros necesarios y, si es necesario, marque la casilla "Solo con una foto", y recibirá un conjunto de modelos adecuados. También puede buscar neumáticos cerca de su casa o trabajo: ingrese la región o ciudad, y luego especifique la dirección y el radio de búsqueda; verá las opciones disponibles en el mapa.

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