Anatomía de un motor: un proyecto de Lifehacker y LUKOIL para todos los locos por los coches
Miscelánea / / October 22, 2021
En motores de este tipo, se utiliza como combustible gasolina con diferente octanaje. Se mezcla con el aire y se enciende a la fuerza en la cámara de combustión mediante una chispa eléctrica de una bujía. Debido a su alta potencia, economía, bajo nivel de ruido y peso relativamente bajo, estos motores se han convertido en los más comunes en los automóviles de pasajeros.
Motores diesel en muchos aspectos son similares a los de gasolina, pero difieren en la forma en que encienden la mezcla de trabajo. En un motor diesel, no se enciende por una chispa, sino por el aire calentado durante la compresión dentro de la cámara de combustión. Esto permite una mayor eficiencia del motor y un par elevado. Es cierto que debido a las altas cargas, todas las partes de un motor diesel deben hacerse más fuertes, por lo tanto, tienen una gran masa y, durante el funcionamiento, dichos motores hacen más ruido.
El vínculo de transición entre los automóviles con un motor de combustión tradicional y los automóviles eléctricos se ha convertido en automóviles con una planta de energía híbrida. Además de los motores de combustión interna, están equipados con motores eléctricos, baterías y generadores. Estos últimos le permiten almacenar energía durante el frenado y utilizarla para conducir con tracción eléctrica. Este enfoque reduce el consumo de combustible y las emisiones.
Coches eléctricos modernos utilice como impulsor uno o más motores de tracción, que funcionan con baterías integradas. Gracias a la transmisión de par directamente a la transmisión, los vehículos eléctricos se distinguen por una buena dinámica. aceleración y no son inferiores en velocidad máxima a los turismos convencionales con motores de combustión interna. El punto débil de los coches eléctricos no es la autonomía más amplia, que se reduce significativamente en climas fríos y fríos.