Cómo aprender a volar un avión en Rusia

Nota del editor: Este material fue escrito por Ilya Naumov. Ilia está enamorado de la pequeña aeronave, que tanta falta hace en Rusia para la conectividad del país. Tenemos el placer de publicar la historia de Elías, la forma en que comenzó a volar por su cuenta, aunque sólo sea porque se ha vuelto un hobby en un trabajo, y en la actualidad la compañía emplea "ChelAvia».

Muchos trabajadores de oficina familiarizado venida al final de la semana un fuerte deseo de cambiar mi cerebro para algo más que el trabajo en curso. Las personas tienen diferentes resolver este problema: alguien va a un bar, a alguien - joggingY alguien está tratando de escapar de la rutina a los deportes extremos.

Les sugiero otra alternativa interesante - aprender a volar un avión. Voy a hablar de algunas de las razones por las que valdrá la pena intentarlo, y tratar de disipar algunos mitos populares acerca de aeronaves pequeñas.

Entonces, ¿por qué te gusta volar?

Un nuevo grado de libertad

Vuelos - esto es probablemente una de las mejores formas de conocer nuestro país. Un par de horas de vuelo desde el aeródromo cerca de Moscú - y ya está en Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod y Tver región. En el verano, en el modo lento durante las horas de luz que es posible volar hacia el sur de Rusia. En mucho menos tedioso, y al mismo tiempo mucho más espectáculo a diferencia de los viajes por carretera a tales distancias en un vuelo de avión.

Incluso volando cerca del "nativo" del aeródromo pueden estar muy interesados ​​en - los atractivos naturales y arquitectónicos locales es prácticamente en todas partes.

hay aburrimiento

La aviación es interesante, en primer lugar, el hecho de que la posibilidad de auto-mejora y desarrollo de la misma son casi ilimitadas. Vuelo de la noche, volando sobre los instrumentos, nuevos tipos de aeronaves, diferentes tipos de aviónica (aerotransportada equipos), volando desde el agua, acrobacia aérea, aviones a reacción, helicópteros y planeadores - lista puede ser infinito. A lo largo de sus estudios piloto vuelo de la vida - y sigue siendo un aficionado en muchos campos - tan inmenso conocimiento de esta área. Si usted es curioso, atraído por las cosas nuevas y amor a llegar al fondo de las cosas y crear tensión en el cerebro de una variedad de tarea no trivial - muy probablemente, podrá disfrutar de volar.

La aviación no es aburrido - al menos por dos idénticos vuelo no sucede. El tiempo, la hora del día y del año, el comportamiento de una aeronave en particular, aterrizaje viento, incluso diferente controladores - cada vuelo tiene una gran cantidad de sus características. En la etapa inicial de simple, incluso gama de aeródromo (formación de despegues y aterrizajes) volando será para usted es muy emocionante y los juegos de azar pasatiempo.

Por último, vuelo - es simplemente hermoso. Es difícil comparar con algo espectaculares vistas del otoño de oro de la aeronave o el derroche de colores de la puesta de sol cielo al final de un día claro. Es imposible describir la sensación de las palabras - pero los que una vez que los experimentó a sí mismo, tiende a elevarse en el aire una y otra vez.

La gente y el chat

pilotos e instructores rusos tertulia bastante pequeña (en comparación con los países tales "aviación", tales como los EE.UU.), pero suficientemente cohesiva y activa. Incluye a personas de diferentes profesiones, pero la mayoría de ellos son la sociabilidad unida, amabilidad, disposición para compartir su experiencia y ayudar a su hermano-piloto. El ambiente en muchos aeródromos de aeronaves pequeñas - casi una familia (como siempre, sin excepción - la gente es gente - pero en general es).

Verano - tiempo para los diversos espectáculos al aire y encuentros de aeronaves pequeñas, que van a los pilotos privados de todo el país. Esta es una gran oportunidad tanto para la práctica de esquí de fondo vuelos de larga distancia, y conocer a gente interesante, a echar un vistazo a la tecnología, escuchar de otras personas "historias de caza" y compartir.

En general, si te gusta las compañías alegres, donde no sólo se puede tener un tiempo bueno, pero también aprender mucho - que sin duda disfrutar de la tertulia de aviadores.

La popularidad de "leyendas urbanas"

Aprender a pilotar largo y costoso.

De hecho, la aeronave no puede ser llamado pasatiempo barato y Pilotaje - aún habilidades un poco más sofisticado que el de control vehículo (no importa cómo se trató de disuadir a la publicidad de algunas escuelas de vuelo), por lo que la formación lleva mucho tiempo.

Sin embargo, los pilotos novatos, volar los fines de semana, por lo general tienen tiempo para ir todo el curso de formación inicial (40 horas de experiencia de vuelo y 300 horas de teoría) de unos seis meses, y el coste de la formación no suele superar los 350-450 mil. frotación. (Dependiendo del tipo de avión de entrenamiento). Esta cantidad es bastante capaz de "maestro" de casi cualquier gerente de nivel medio - después de todo, estamos hablando de 100 cena para dos personas, o aproximadamente la mitad del costo del Ford Focus!

Y es posible comparar la posesión de una máquina modesta, con una sensación de que todo el cielo es tuyo?

Para llegar a ser un piloto que necesita para la salud de astronautas.

Los pilotos son diferentes. Para los pilotos privados (pilotos privados), volar por diversión, la legislación impone requisitos menos estrictos que para los pilotos de transporte y de las aerolíneas comerciales, que trabajan en Las aerolíneas. Para un piloto privado obstáculo insuperable para el cielo son por lo general sólo es realmente una enfermedad grave.

Vuelos - es peligroso y extremo!

Esto no es así. Incluso probabilidad puramente estadístico de un accidente en el aire es mucho más baja que cuando se viaja en coche - aunque sólo sea por el número mucho más reducido de participantes en el movimiento.

Además, el vuelo - esto no es algún tipo de magia no está sujeta al hombre, pero sólo el resultado de ciertas fuerzas físicas que un piloto es bastante capaz de controlar. Volar con el piloto bien entrenado y prudente que no es propenso a la confianza en sí mismo y es capaz de evaluar adecuadamente sus habilidades, no tiene nada que ver con ningún extremo.

Los fallos del equipo en la práctica son muy raros, sobre todo si la aeronave es un fenómeno relativamente nuevo y reparado por técnicos cualificados. Sin embargo, al contrario de estereotipo popular, incluso con fallo de motor (que en sí mismo - un fenómeno excepcional) la aeronave no es una piedra cae al suelo y se convierte en un planeador - es controlado. Landing velocidades son bajas aviones pequeños, por lo que en circunstancias favorables, incluso sin el motor es muy posible un aterrizaje forzoso en una carretera o campo compactado máquina, lo que resultó en no sólo un piloto con los pasajeros, pero el avión se mantiene intacto y ileso. Y, por supuesto, actuar en situaciones de emergencia se presta especial atención durante la formación inicial.

Conozco personalmente a varias personas que han sufrido la aerofobia más fuerte, y completamente deshacerse de él, el comienzo del verano en el club de volar por su cuenta.

En Rusia es prácticamente imposible volar oficialmente - a recoger el permiso para el vuelo, y de otra burocracia.

Hace algún tiempo, todo estaba bien, pero en 2010, se realizaron cambios significativos a la legislación aeronáutica. En particular, se permitió el llamado espacio aéreo de notificación - esto significa que para una hora antes del vuelo es suficiente para enviar a la zona centro de su plan de vuelo (por ejemplo a través de Internet), y usted puede de manera segura volar.

Poco a poco el desarrollo de la infraestructura y la pista de aterrizaje: abrir nuevos sitios de aterrizaje privada, reconstruida y restaurada. Además, no hay ningún problema con el fin de volar un pequeño avión en un aeropuerto "grande".

En resumen, a pesar de que la ley de la aviación rusa sigue siendo difícil para llamar especialmente fieles a los pilotos privados, algunas tendencias positivas, sin duda, existe. enfoque competente de la planificación de la misión, aviones, incluso en Rusia puede ser considerado como un vehículo completo.

¿Cómo elegir una escuela de vuelo (Aero Club)

Al elegir una atención escolar, atención a la flota de aviones de entrenamiento - su edad, condición y cantidad. Si la escuela tiene 1-2 aviones más antiguos, lo más probable, que a menudo tienen que ser reparado, y en este momento no va a volar en cualquier cosa (y estudiantes de diez por avión - no la perspectiva más atractiva).

Es deseable que en la Armada Aeroclub asistió a diferentes tipos de equipo - esto le permitirá crecer como piloto después de terminar la formación básica.

Pedir a la formación teórico - clases teóricas ya sea real en grupos de estudio, o de este tipo llevado a cabo entrenamiento es puramente formal ( "sí, entonces se prepara - para leer un libro, y no está claro - pregunte instructor "). La "teoría" cuando ella enseñó un profesor competente, no es menos importante que la práctica de vuelo. La negligencia que no vale la pena.

Averigüe lo que la escuela se basa en el campo de aviación. Será cada fin de semana durante varios meses si es conveniente para que usted pueda ir allí?

Vale la pena visitar personalmente el club del vuelo y que sea de 20-30 minutos de vuelo de familiarización, para tomar un más cerca familiarizarse con la aeronave, y con el futuro del instructor (en un entorno lo más cerca posible a lo real empleo).

prestar atención a las condiciones de vida en la representación de la escuela. Si hay algo parecido a una clase? Va a tener la oportunidad de prepararse en silencio durante el vuelo? ¿Es posible comer allí? ¿Qué tan cómodo será en el invierno?

Especificar el documento que se obtiene después de la graduación. Esto debe ser un certificado de la licencia de piloto privado muestra el estado (Agencia Federal de Transporte Aéreo, FATA, es la Federación de Rusia).

Alta que volar y nos vemos en el cielo!