¿Por qué no arrancar el coche y lo que debe hacer
Hágalo Usted Mismo Programa De Educación / / December 19, 2019
Problemas a causa de la cual no se tuerza el motor de arranque, y la manera de abordar detalladamente analizados en un artículo separado. Como este material, considere una situación en la que el motor de arranque está funcionando correctamente, pero el motor no arranca.
1. inmovilizador incluido
Qué pasa: de arranque gira con confianza, pero el motor no arranca.
Después de ajustar el control pasa inmovilizador de alarma a la misma. A veces, debido a un fallo de hardware o grifos accidentales en el llavero en el bolsillo se incluye la protección antirrobo. Dependiendo de la configuración seleccionada y la bomba de combustible bloques de circuitos de bloqueo de arranque, inyectores de combustible, el sistema de encendido o el motor de arranque. En cualquier caso, arranque el motor no funcionará.
¿Qué hacer? si accidentalmente bloquear incluido usted, trate de extraerlo, para encontrar la combinación correcta de las instrucciones o en Internet. En el caso de la señalización de errores que lidiar con el problema sólo puede instalador o un electricista competente.
2. enrarecida de la batería
Qué pasa: arrancador arrancar el motor, pero poco a poco. las luces del panel de instrumentos atenuar o salir.
Debido a la carga de batería baja o unidades de arranque del motor insuficientes con dificultad, y el lanzamiento puede haber ninguna duda. Esto ocurre después de un largo tiempo, sobre todo en invierno, cuando el problema se agrava por el aceite del motor engrosada.
¿Qué hacer? arrancar el coche, "iluminado" por una batería recargable o un vecino otras manerasy luego cargo o reemplazar la batería.
3. fallas del sistema de combustible
Qué pasa: el motor está en marcha, pero sin signos de vida.
Sin suministrar combustible a cilindros del motor, por supuesto, no ser iniciado. Si la gasolina en el tanque es entonces a menudo causa la falta de combustible en la cámara de combustión - filtro está obstruido, la bomba de combustible está roto, o un interruptor.
Las impurezas en el combustible de baja calidad obstruyen el elemento de filtro de malla, y la gasolina no van más allá. En invierno, se puede obstruir el agua congelada. Desde que, debido al aumento de la carga a veces falla la bomba de gasolina. Además, se puede romper debido a un sobrecalentamiento cuando se conduce con un tanque casi vacío, ya que se enfría la bomba de combustible.
¿Qué hacer? pueden ser independientemente una comprobación de si la bomba de combustible funciona. Poner el contacto y escuchar. Si todo va bien, a continuación, en el área de asiento trasero durante 5-10 segundos en aparecer zumbido. Si la bomba funciona y el combustible no se suministra, a continuación, martillado su malla.
Para la limpieza, la sustitución del filtro o de la bomba de combustible se retirarán el cojín del asiento, escotilla abierta en la carcasa de la bomba piso y quitar. Si no hay habilidades de reparación de automóviles, es mejor ponerse en contacto con el servicio.
4. congelación diesel
Qué pasa: Simplemente motor no arranca.
No es adecuado coche combustible diesel estación se espesa con fuerza en el frío. La composición con parafinas precipitar filtro fino de puntuación y combustible. Todo esto es la razón por la que el motor no arranca.
¿Qué hacer? flujo de retorno diesel. Para ello, es necesario calentar el coche en un garaje caliente o llenar el tanque con un especial aditivo Antigel. Después de la fusión o para desarrollar los restos de combustible de verano e invierno de repostaje.
A veces es posible gestionar con pequeñas pérdidas y secador de pelo para calentar un filtro fino bajo el capó.
5. Los problemas en el sistema de encendido
Qué pasa: vueltas plato pero el motor ni siquiera comprender.
Si no hay mezcla aire-combustible de la chispa se encendió y, en consecuencia, el motor no se puede iniciar. Las razones se perforan bobinas de encendido o cables, así como velas con una capa de hollín o grietas en el aislante.
¿Qué hacer? la forma más fácil de encender las velas y evaluar visualmente el estado de los electrodos: deben estar limpios y secos. Además desgaste nadsvechnik, hacen hilo velas en las partes metálicas del motor y gire el motor de arranque. Si la chispa está allí, entonces, con el encendido bien. Si no es así, hay que probar las otras velas, y luego comprobar los cables y las bobinas también están cambiando su bien conocida.
6. Defectuosas, bujías de incandescencia
Qué pasa: el motor no arranca, el indicador de espiral se enciende en el tablero de instrumentos.
A bajas temperaturas el combustible se vaporiza mal, y sin enchufes adicionales de calentamiento resplandor, los coches diesel puede simplemente no empezar. Un fallo indica generalmente una lámpara espiral constantemente encendida en el panel de instrumentos.
¿Qué hacer? Las velas deben ser removidos, comprobar y sustituir las piezas defectuosas. Para el uso de pruebas multímetro en el modo de continuidad. Cuando se toca, las sondas de contacto y el casco central debe sonar la señal.
También puede simplemente solicitar una a una tensión de 12 V de la batería de la vela. 3-5 segundo electrodo de vela pueda reparar debe calentarse caliente. Fuera de la explotación, respectivamente, siendo oscuro.
solución rápida - tratar de calentar la vela un par de veces y luego arrancar el motor. Ellos no fallan todos a la vez, y si usted trabaja al menos un par, esto debería ayudar.
7. mal funcionamiento del sensor
Qué pasa: vueltas plato pero el motor no arranca. El panel de instrumentos se ilumina la luz del motor del cheque.
Todos los procesos en el motor, incluyendo la puesta en marcha, se gestionan en los coches modernos con los ordenadores. "cerebros" leer el testimonio de numerosos sensores, y si falla cualquiera de ellos, el funcionamiento del motor se interrumpe o se bloquean. Esto es posible debido a fallos del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas, y el sensor de marcha en vacío, la temperatura del refrigerante o detonación.
¿Qué hacer? identificar y reemplazar la unidad defectuosa. Por desgracia, para ello sólo puede especialistas en el servicio. Sin embargo, en presencia de escáner ELM327 se puede tratar de encontrar su propio daño.
8. Violación de temporización
Qué pasa: de arranque gira fácilmente y el motor no reacciona.
Por un mal ajuste o cadena correa de repuesto o el momento inoportuno puede estirarse y saltar sobre algunos dientes, si no roto.
Esto conduce inevitablemente a una violación de la temporización: válvulas no se cierran en el momento justo, la compresión y el encendido de la mezcla se produce. Dependiendo del diseño de los pistones del motor puede llegar a las válvulas y las doble, lo que dará lugar a costosas reparaciones.
¿Qué hacer? comprobar las marcas de distribución. Si es necesario, instalar de acuerdo con el manual de instrucciones del coche. Para el futuro: Siempre vuelva a colocar la correa o cadena de acuerdo con las regulaciones y ajustar correctamente.
9. El desplazamiento del anillo de volante de inercia
Qué pasa: de arranque hace girar sin hacer nada, oído el crujido y el chirrido de debajo del capó.
Los dientes se acoplan con la parte de Bendix de arranque, hecho no en el disco volante, y un reborde extraíble - la corona. Se ajusta a la interferencia cuando se calienta y, a veces, en casos raros, puede poner hacia fuera. En este caso, el motor de arranque gira regularmente la corona, pero el volante y, en consecuencia, el motor no gira.
¿Qué hacer? quitar el motor de arranque, para incluir la transferencia de 4-5, y luego, después de haber detenido la corona con una punta de destornillador para empujar la máquina hacia delante o hacia atrás. Si el motor funcionará por separado de la corona, por lo que el último debe ser retirado y intercambiados por una nueva. Posiblemente junto con el volante. El procedimiento es bastante complicado y se lleva a cabo en el taller.
10. compresión insuficiente
Qué pasa: El motor se arranca, pero no hay señales de vida.
Desgaste de la grupo de cilindros aumenta espacios libres entre las paredes de las mangas y los pistones, por lo tanto reducido en gran medida la compresión. Esto conduce a una pérdida de potencia y arranque laboriosa, especialmente en el invierno. El problema en sí poco a poco, y por lo general el propietario del coche ni idea de que se manifieste.
¿Qué hacer? efectúe las mediciones con dispositivo de compresión y decidir sobre la reparación del motor. No hardware adicional asegurar una baja compresión puede ser tan: convertir las velas, llenar la jeringa en la cámara de combustión de los dos Cilindro 3-4 mm³ aceite del motor, gire ligeramente el motor de arranque, y luego regresar las velas en el lugar y tratar de hacer motor. Si así será, obviamente, el problema de la GPC desgaste.
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