Lavado de la estufa radiador: cómo hacer frente sin amos
Hágalo Usted Mismo Programa De Educación / / December 19, 2019
Lo que hay que saber antes de lavar enfriador de calefacción
¿Por estufa radiador estorbo
Obstrucción del radiador - que es uno de los más causas comunes bajo rendimiento del calentador de interiores. Muy a menudo esto se debe a una mala mezcla de dos refrigerante anticongelante composición diferente, o el uso de agua.
Todo esto lleva a la formación de placa en las paredes desde el interior. La suciedad obstruye herméticamente el radiador tubo ya delgada con zavihriteljami, interrumpiendo la circulación, y acerca de cualquier calentamiento puede haber ninguna duda.
¿Cómo entender que el problema de los bloqueos en
Compruebe si la estufa está obstruido radiador es realmente muy simple. Tenemos que encontrar dos tubos delgados de entrar en la cabina a través de la mampara del compartimento del motor y tocarlos. Si uno de ellos es caliente y la otra apenas tibia o fría, que está obstruido.
En algunos casos, el calentador sople aire frío será caliente incluso si los dos tubería. Esto puede indicar lo siguiente: En todas sacrificadas tanto que el anticongelante calienta consigue de la caja de agua y pasando celular, y luego lo deja, no tener tiempo para dar calor.
Qué hacer
La solución estándar para este problema - la sustitución del radiador por uno nuevo. Es recomendar a estación de servicio. No tendrá que tenedor, en cuanto al precio de un nuevo radiador se añade el costo de las obras, que es 2-3 veces más caro que el actual repuesto. En los coches modernos para llegar al radiador no es fácil: es necesario quitar el forro y el tablero de instrumentos, afloje el acondicionador de aire de la tubería, y luego repostar.
La segunda opción - lavar directamente en la máquina. En este caso, todo es mucho más simple y no necesita disparar nada. Baste para separar tubos que se extienden al calentador, en vez conectar la bomba con las mangueras a través de la solución del radiador y de lavado de accionamiento.
¿Qué tan efectivo calefacción lavado frío
la limpieza del radiador es mucho más fácil, más rápido y más barato, sin duda el reemplazo, pero este procedimiento, también hay desventajas. El enjuague no es una panacea, las posibilidades de éxito de alrededor de 50 a 50. En casos avanzados, el efecto a veces no lo es.
Una vez más, en máquinas más antiguas radiador puede gotear sólo por el hecho de que elimina por lavado sedimentos que cubrían los agujeros en los tubos. Bueno, siempre existe la posibilidad de volver a entrar en la suciedad del sistema de enfriamiento en la estufa de lavado.
Y, sin embargo, antes de cambiar el radiador, muchos propietarios de automóviles prefieren lavar primero.
Cómo lavar el disipador de calor estufa sin sacarlo
1. Preparar todo lo necesario
Casi todo lo que se necesita para limpiar, se puede encontrar en cualquier garaje, a la compra en el cerca de la tienda de auto y hogar.
- 150-200 g de ácido cítrico;
- cubo de 8-10 litros;
- capacidad para anticongelante de drenaje;
- longitud de la manguera de aproximadamente 3 m;
- collares;
- alambre;
- malla, gasa o nylon;
- agua;
- anticongelante para complementar la ayuda;
- una bomba para bombeo;
- caldera o estufa;
- llaves;
- destornillador.
2. Familiarizarse con el proceso de la esencia
El principio de lavado enfriador de calentamiento es como sigue. El calentador se desconecta del sistema de refrigeración y conectada a la misma bomba con mangueras. En un recipiente separado se disuelven los productos químicos y precalentado y, a continuación a través de la bomba de lavado líquido se hace circular a través del radiador. Esto hace que sea posible para disolver y lavar toda la suciedad acumulada.
Para desechos de nuevo no entra en, se recogió su salida y se retira por la improvisada gasa filtro o medias de nylon de edad. radiador A continuación se enjuaga con agua pura y mangueras de agua regulares están instalados en su lugar.
3. Quitar los terminales de la batería
Al retirar los tubos de calefacción puede tener que desconectar algunos conectores de cableado. Por lo tanto, para evitar errores de gestión es mejor para desconectar el sistema eléctrico del vehículo, la eliminación de los terminales de la batería. Minus primero, y luego - en el signo más.
Asegúrese de que su calentador está en posición de calentamiento máximo. Si el control se lleva a cabo con una grúa, en la posición cerrada bloqueará y prevenir lavado flujo de fluido.
4. Drenar el líquido refrigerante
El calentador está lleno de anticongelante. Para que el líquido no se filtra en el suelo, cuando se quita las tuberías, se debe drenar en un recipiente preparado a través del tubo en el radiador principal.
Desde el horno - no es el punto más bajo del sistema, no se puede verter todo el anticongelante, pero sólo una parte. Con una precisión adecuada se hará directamente a través de las tuberías durante el tiempo de extracción.
5. Retire los tubos del enfriador calefacción
Busque y quite el tubo de dos delgada que va al salón. Están situados entre el motor y la pared de separación del compartimiento del motor. Por lo general son fáciles de detectar, pero si no pueden o tienen miedo de cometer un error - revise la documentación de la lupa o en Internet.
Luego, simplemente aflojar la sujeción de abrazaderas y retirar el tubo, girando de lado a lado. Esté preparado para el hecho de que fluya hacia fuera de ellos un poco más refrigerante.
6. Conectar las mangueras y la bomba
Tomar las mangueras adecuadas de diámetro (típicamente de diámetro 16 o 18 mm), se puso en el tubo calentador y bloquear las abrazaderas. El extremo libre de una manguera conectada a la bomba, la segunda gasa de envoltura y la inmersión en un recipiente para el enjuague. También puso en una pequeña sección de la manguera de la bomba para recoger el líquido.
Se debe obtener algo como este esquema, como en la foto. A medida que la bomba es más conveniente utilizar un calentador de bomba adicional sobre "Gazelle", que se vende bajo precio en cualquier auto. De las otras opciones - la bomba de circulación de la caldera o de vacaciones bomba para el riego.
7. Preparar y lavado de precalentamiento
Para la limpieza de la suciedad y la espuma usando herramientas especializadas, reactivos para la purificación de aguas residuales, soda cáustica y ácido cítrico normal. Última es la más segura y al mismo tiempo no menos eficaz.
Tome 5-6 litros de agua y 150-200 g de convencional verter ácido cítrico, mezclar bien y se calienta la solución. Se puede calentar a través del calderín, en un quemador eléctrico o de gas. Para el efecto máximo, la temperatura del agua debe ser de al menos 75 ° C, preferiblemente - cerca de ebullición.
8. Arrancar la bomba
Llenar la solución manguera de aspiración de la bomba, sumerja rápidamente el tubo en el tanque y encienda la bomba está energizado. Después se inicia este proceso de lavado: el fluido circulará en el cubo y la fusión de nuevo actuando DEL MISMO radiador.
Si el calentador está lleno de demasiada agua fluirá primero de ella un hilo débil. Entonces, como la presión de impacto de la solución aumenta.
descarga completa tarda de una a varias horas, dependiendo de la condición del radiador. Si una contaminación fuerte, puede que tenga que cambiar a una solución fresca.
Lo más importante, cada 15-20 minutos para cambiar el sentido de circulación, mangueras intercambiado en la bomba. Esto ayudará a limpiar la máxima cantidad de suciedad.
Cuando la salida del flujo de radiador buena va agua relativamente limpia, enrojecimiento puede considerarse completada.
9. radiador de agua Wash
Al finalizar el proceso de lavar los residuos de ácido cítrico, de modo que no se mezcla posteriormente con el refrigerante en el sistema.
Es suficiente para conducir el radiador varios litros de agua destilada. Escurrir el exceso de solución, enjuagar el recipiente y luego se llenan de agua y hacer funcionar la bomba como en el paso anterior.
10. vierta anticongelante
Después de todas las manipulaciones de un chorro de aire para eliminar el exceso de agua del radiador y desconecte la manguera de lavado. Establecer en su lugar el personal y las abrazaderas seguras.
Una vez más, todo cheque y asegúrese de que las clavijas están cerrados. A continuación, verter el anticongelante, que sirvió anteriormente, y, si es necesario, añadir uno nuevo - al nivel en el depósito de expansión era normal.
11. Eliminar las bolsas de aire
Al retirar las boquillas para inodoros y el sistema de refrigeración se forman inevitablemente bolsas de aire. Con el tiempo, ellos vendrán a sí mismos, sino porque de ellos calentador pueden funcionar de forma intermitente, por lo que es mejor para deshacerse del aire a la vez.
Para ello, es necesario hacer una parada en el muelle o colina empinada para recoger radiador del coche lo más alto posible, y algunas veces un buen empuje el acelerador. En este punto, se escuchará gorgoteo el interior del calentador, que se detiene después de slugging.
12. Compruebe el funcionamiento del calentador
Buen calentamiento del motor y evaluar los resultados. Si el problema realmente estaba atascado radiador y has hecho todo correctamente, se sorprendió gratamente el efecto. el calor del horno será como nueva, y el calor de los conductos comenzará a ir a los pocos minutos después del arranque del motor.
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