6 consejos sobre cómo preparar la moto para un maratón registro

Los mayoría de los ciclistas desesperados montan en absoluto sobre los adoquines de París durante el "Tour de Francia", y sobre las vastas extensiones de Siberia. Se decidió recoger para usted consejos fundador Dautov Bros y equipo de soporte técnico mecánico Sergei Dautova cómo prepararse para la carrera ciclista más agotador y uno de la aventura principal de su vida.

El 15 de julio, Moscú puso en marcha la primera en la historia de ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Transiberiano extrema, repitiendo la ruta del ferrocarril transiberiano legendaria. Más de una semana de los participantes en la carrera pedaleado y ya ha llegado a Krasnoyarsk. Todo lo que tienen que superar por 9195 kilómetros en 23 días y acabado de las costas del Océano Pacífico en Vladivostok.

1. Preparación para una moto de carreras

Sobre la cuestión de bicicleta de entrenamiento debe venir no menos responsable que la preparación de su propio cuerpo. 9195 kilómetros - es agotador trabajo para el conductor, a menudo al borde de las capacidades humanas. Estado de las carreteras rusas provoque incremento de los componentes de desgaste de la bicicleta.

En estos modos de funcionamiento se ha convertido en el instrumento más fiable, precisa y bien afinado.

• Lo primero que debe estar preocupado por nada - nodos fiabilidad y piezas de bicicleta. En particular, la transmisión (todo lo que lleve la bicicleta en movimiento) deben ser sverhkrepkoy y afinado. Los materiales de alta calidad y perfectamente adaptados grupset hacer que el movimiento del ciclista una manera fácil, segura y fiable.
• ruedas - otro elemento de la bicicleta, a qué requisitos especiales. Las ruedas deben ser fuertes y duraderos, fáciles de tragar "" muchas irregularidades. Deben ser sverhkrepkimi no aparecen golpes de aro ( "Ocho") a lo largo del camino. Los neumáticos y tubos deben ser resistentes al desgaste y al impacto de irregularidades de la superficie de carretera. Por lo tanto recordar sobre el peso: las ruedas tienen que ser muy ligero.

• Frenos y la transmisión debe funcionar a la perfección, a causa de su trabajo depende directamente de la seguridad del movimiento. No hay que olvidar que la carrera - que no es un viaje al parque forestal y los corredores profesionales - es biorobots que dan una tremenda carga sobre la bicicleta.
• El fuselaje de la bicicleta - marco y tenedor. Características principales - un peso mínimo y una gran material de relleno. Ahora la elección de los ciclistas, hay tres tipos principales de materiales: fibra de carbono, titanio y acero al cromo-molibdeno. marco ligero de fibra de carbono utilizando los mejores ciclistas del mundo. Perfectamente absorber las irregularidades y tienen la naturaleza explosiva de la aceleración.

aleación de titanio - muy cómodo al conducir cosas, pero algo más pesado que el carbono.

Aleación de cromo - también es muy cómodo de paseo, pero el más difícil de los tres tipos. Ahora bien, este material se utiliza raramente en competición seria, pero cuando se conduce en largo y extra largo la distancia que puede ser su elección debido a la comodidad superior, un buen carrete y la más alta fiabilidad en el torcedura.

Los participantes en la carrera utilizando diferentes marcos, pero todos ellos están equipados con unos componentes de alta fiabilidad y su peso es mínimo. Y, por supuesto, son como un par de coches producidos en el país.

2. Refinamiento y ajuste bicicletas

Hasta mejoras que viene en muy raras ocasiones, pero el ajuste tiene que Tinker bicicleta antes del inicio.

Mención especial debe ser establecer el aterrizaje piloto. Esta selección de tamaño de la trama, la anchura de la rueda, la longitud y el ángulo del volante y la eliminación de otros matices geométricas. Si se hace correctamente, la moto y el piloto se convierten en uno.

Es como un calzado cómodo: si bien es cierto igualado la pierna, luego pasarlo puede cómodamente muchos kilómetros. Si los zapatos son demasiado apretado o suelto, incluso cientos de metros serán harina. Es lo mismo con la moto.

3. El más difícil mantener una bicicleta

En primer lugar, es camino de tierra. Después de cada etapa las bicicletas tienen que ser lavado a fondo, lubricar la cadena. Y esto es por lo menos media hora por bicicleta. Todo lo que tenemos que hacer es prácticamente en el campo, ya veces incluso en la habitación del hotel.

Para el lavado, adquirimos un rociador de jardín con bomba y el tanque de 5 litros, lo que le permite hacer frente de manera efectiva con las bicicletas de limpieza.

Incluso ordinarios bicicletas diez frotarse pueden tomar más de cuatro horas. Y luego hay otro momento difícil: por lo general después limpian bicicletas, todos los equipos han sido durante mucho tiempo dormido, y tenemos la mayoría de las bicicletas a la tienda por la mañana en su habitación de hotel.

bicicletas de ajuste a veces tienen que hacer lo mismo. Estrecho, incómodo, pero ahorra acumulado a lo largo de muchos años de experiencia - la mayoría de las operaciones se llevan a cabo casi con los ojos cerrados.

4. fuerza mayor

Todo lo que no puede ser previsto, pero como resultado de una buena formación y bicicletas de servicios competentes para los primeros 4.000 kilómetros de fuerza mayor ocurrido. Sólo un pinchazo y una pequeña excentricidad.

Incluso llevar cadenas, que comparten 2 000-3 000 kilometros, aún no se ha acercado al nivel crítico.

Se debe tener cuidado de piezas de repuesto. Sería deseable, pero algunos componentes no son simplemente capaces de soportar tales kilometraje. Se tiene sentido tomar una cadena, un conjunto de estrellas, 1-2 series de pastillas de freno, rodillos desviador trasero, cuerdas trenzado, cables.

herramientas profesionales y consumibles que se toman en cantidad y variedad, lo que sería suficiente para abrir un pequeño estudio profesional. Todo listo y armado hasta los dientes.

5. Preparación para la carrera

Suponiendo que no hay suficiente personal negocio a tiempo, ya había dejado de afeitar. Este es el único lugar que he guardado en su equipaje y el tiempo para cosas más importantes. Y ahora tengo una barba fresco.

Avance sugiere la dieta y el resto era difícil. En la práctica, tenemos un modo flexible del reloj de la operación. La raza no fue un paseo para visitar a su abuela. Después de los trabajos de mantenimiento en una bicicleta es casi no queda tiempo para una recuperación normal y el sueño. Pero en cualquier caso, es muy interesante, y estoy feliz de ser parte de esta aventura.

6. Lo que ayuda a lidiar con el estrés

Un deseo sincero de ayudar a los conductores a mantener sus "caballos de hierro" en el formulario. Y, por supuesto, muy interesante, lo que va a ocurrir a continuación.

Así ayudar a los conocimientos profesionales, la actitud positiva y endurecimiento, acumulada a lo largo de los años de cicloturismo.